关注 大武冈 微信公众号，最新资讯放送！这是个人运营的公众号，小编是土生土长的武冈人，爱武冈，武冈全市总面积1549平方公里（154896公顷）。其中耕地36822公顷，占总面积的23.77%；林地49333公顷，占31%；水域面积11133公顷，占7.19%；牧草地21133公顷，占13.64%;道路占8760公顷,占5.66%；宅基地12006公顷，占7.7%；其它地15709公顷，占10%。土地成土母质多样，有石灰岩、砂岩、页岩、紫色砂页岩、花岗岩等。经测定，全市土壤分为7个土类、14个亚类、39个土属、100个土种最高海拔1410米，最低海拔260米。湖南省辖县级市,总人口83万(2013年)，其中城市建成区面积16.1平方公里，城镇常住人口26万。武冈名胜古迹有云山森林公园、法相岩、武冈城墙、文庙大成殿、都梁侯国遗址、凌云塔、化龙寺、四季岩等。纪念地有中央陆军军官学校二分校旧址、宣风楼、烈士陵园、革命历史纪念馆。武冈是国家商品粮基地市、茶叶生产基地市、“丰收计划”重点市和省瘦肉型猪、辣椒基地及“铜鹅之乡”。特产有武冈卤菜，武冈辣酱，武冈豆腐，武冈脐橙。
1月14日，湖南省委常委会会议审议通过《大张家界国际旅游区建设行动方案》（以下简称《行动方案》）。打造这一国际旅游区，旨在以整体优势吸引全球游客深入感受湖南的山水之美、人文之韵。
如果说湖南省博物馆和烈士公园搞“馆园融合”，是让两个相邻的地方打通围墙、互补功能，实现微观层面的空间与功能融合，那么大张家界国际旅游区构想的格局就更大了——它是跨越市县界限，把几个市州内的山水、文化和旅游项目都串联起来。张家界市已经靠着秀丽风光和多年经营端稳了“旅游饭”，如今我们要做的，是让这份影响力辐射带动周边区域，大家一起“把旅游饭吃得更好更香”。
根据《行动方案》，大张家界国际旅游区以武陵山为中心，包括张家界市、湘西自治州、怀化市全域，以及邵阳市和常德市的部分区域，整体布局可概括为“一核一地两轴三山四极五线”。
“两轴”是张吉怀桂铁路发展轴，打造自然风光与民族文化融合的旅游廊道；黔张常铁路发展轴，推动沿线景区串珠成链。
“三山”即武陵山发展特色旅游，雪峰山打造避暑胜地和冬季旅游目的地，崀山突出丹霞地貌与户外运动。
这盘大棋，怀桂高铁建设是核心！
目前怀桂高铁具体走东线还是西线，还没有正式公布
“四极”即湘西自治州打造武陵山片区旅游增长极；怀化市打造雪峰山片区度假康养产业增长极；邵阳市建成湘西南自然遗产与民族文化交融高地，打造双轮驱动特色增长极；常德市打造全省文旅西线增长极。
“五线”则是依托各地资源禀赋，建设推出世界遗产线、民族文化线、红色足迹线、生态康养线、户外运动线等一系列优势互补、主题鲜明的跨区域精品线路，让游客能够多维度、深层次体验湖南。
《行动方案》还部署了五大板块19项重点任务，涵盖核心引擎强化、产业深度融合、产品体系升级、区域联动发展、国际标准对接等方面，系统构建全链条发展体系。
目标要求已经明确，关键在于落实。正如此次会议所指出的，要突出提质增效，扎实做好“抱团”文章，科学编制好发展规划，形成优势互补、“串珠成链”的全域发展新格局。要把大张家界国际旅游区建设与乡村全面振兴、美丽乡村建设和促进农民增收等紧密结合。要加强统筹协调，密切协作配合，推动形成政策集成和工作合力。
来源：崀山旅游网
以下是官方：湖南省文化和旅游厅文章
以下来源公众号：黄高远
武冈既是历史文化名城，更拥有已通航的武冈机场，形成了 “空铁联动” 的天然基础 —— 古城墙蜿蜒曲折，文庙、武冈王府等古迹沉淀着千年文脉；“楚南胜境” 武冈云山峰峦叠翠、云雾缭绕，兼具生态康养与宗教文化价值；
而武冈机场已开通多条国内航线，却因缺乏高铁衔接，难以发挥辐射带动作用。
新宁境内的崀山作为世界自然遗产，赤壁丹崖、群峰竞秀，是独一无二的丹霞地貌瑰宝。
长期以来，这些资源受制于交通割裂，未能充分融入大张家界旅游圈。怀桂高铁东线穿行其间，既能实现与武冈机场的无缝对接，打通 “空中 + 地面” 立体交通网络，又能将武冈的历史文脉、云山的生态秘境与崀山的丹霞奇观纳入大张家界国际旅游区的 “资源网络”，与张家界的峰林地貌、凤凰古城的民族文化形成优势互补，让 “三山” 之间的联动更为紧密，让 “四极” 中的邵阳增长极真正落地生根，实现从 “单点分散” 到 “全域联动” 的转型。
这一线路选择，能破解大张家界国际旅游区 “核心热、周边弱” 的发展失衡难题，让湘西南真正成为旅游区的重要增长翼，而邵阳市也将借此扛起湘西南文旅发展的 “主力军” 担当。
张家界凭借世界级知名度长期领跑湖南文旅，但周边区域普遍存在品牌分散、客源不足的问题。
邵阳市兼具自然遗产、历史文化、民族风情与航空交通多重优势，除了崀山的自然奇景，武冈古城的千年底蕴堪称湘西南历史文化的 “活化石”，古城内的非物质文化遗产、传统街巷、特色美食承载着独特的地域记忆；武冈云山作为国家森林公园，负氧离子含量充沛，是难得的生态康养胜地，与崀山的户外运动属性形成完美互补；而武冈机场的存在，本就为区域文旅发展提供了空中通道。然而，交通瓶颈导致这些资源 “养在深闺人未识”，客源主要依赖本地及周边短途市场，机场的辐射效应也大打折扣。
怀桂高铁东线开通后，将实现 “高铁 + 机场” 的立体交通联动，形成 “张家界 — 凤凰 — 武冈机场 — 武冈古城 — 武冈云山 — 崀山 — 桂林” 的世界级旅游廊道，不仅能为邵阳带来源源不断的过境游客，更能吸引游客深度停留，推动邵阳市从 “旅游中转站” 转变为 “旅游目的地”。同时，借助高铁与机场的双重辐射效应，邵阳市可进一步整合自然遗产、历史文化与民族资源，打造具有辨识度的文旅品牌，真正建成湘西南自然遗产与民族文化交融高地，与湘西自治州、怀化市等形成多极联动、均衡发展的良好格局。
从大张家界国际旅游区的国际化发展目标来看，怀桂高铁走东线途经武冈、新宁具有不可替代的价值。
《行动方案》将 “全国入境旅游高质量发展引领区” 作为核心目标之一，2025 年张家界入境游客同比增长 32.52%，欧美游客增幅更是高达 260%，国际市场潜力巨大。怀桂高铁作为 “张崀桂海” 铁路的关键段落，北接张吉怀高铁，南连贵广高铁，能打通 “香港 — 怀化 — 张家界” 的国际旅游通道。途经武冈、新宁后，这条线路不仅串联起张家界、崀山等 5 处世界遗产，涵盖武冈古城、凤凰古城等 7 个 5A 级景区及优质文旅节点，更通过与武冈机场的衔接，让国际游客可经中转机场落地后，无缝换乘高铁畅游沿线美景，形成集自然奇观、历史文脉、生态康养于一体的世界级旅游黄金线路，极大提升对国际游客的吸引力。
国际游客可一站式体验张家界的峰林、武冈古城的古韵、云山的静谧、崀山的丹霞，这不仅能丰富大张家界国际旅游区的产品供给，更能提升其在全球旅游市场的竞争力，助力 “世界旅游目的地” 目标的实现。
此外，怀桂高铁走东线途经武冈、新宁，还能实现文旅发展与乡村振兴的深度融合。
《行动方案》明确要求将旅游区建设与乡村全面振兴、农民增收紧密结合。武冈、新宁沿线多为乡村地区，高铁开通后，将带动当地民宿、特色农产品、民俗体验等产业发展，让村民共享文旅发展红利；而武冈机场与高铁的联动，还能带动物流提速，让本地特色产品更快走向全国。同时，通过旅游开发，能够促进武冈古城文化、云山宗教文化及少数民族文化的保护与传承，推动民族团结进步，实现 “文旅惠民” 的根本目标，让大张家界国际旅游区的建设更具温度与厚度。
交通是文旅发展的命脉，线路走向直接决定资源整合的效率与效果。怀桂高铁东线途经武冈、新宁，串联机场、古城、名山与丹霞，是契合大张家界国际旅游区建设战略的最优选择，既能激活湘西南沉睡的优质资源，让邵阳市在区域发展中真正挑起大梁，又能强化区域协同、提升国际竞争力，更能助力乡村振兴与民生改善。
目前怀桂高铁具体走东线还是西线，还没有正式公布
这盘大期，怀桂高铁是核心
期待怀桂高铁东线纳入相关规划并早日开工建设，让这条 “黄金通道” 真正成为串联美景、凝聚合力、带动发展的幸福之路，为湖南建设文化强省、旅游强省写下浓墨重彩的一笔。
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