长沙是湖南省会城市、我国的万亿俱乐部城市，同时也是国家规划建设的全国性综合交通枢纽，所以规划建设一个“米字形”高铁枢纽不为过吧？而长沙在高铁建设方面还是比较低调的，“米字形”高铁一直都在悄悄进行着，不知不觉间已经进入到了收官阶段！
目前，长沙米字形高铁枢纽已经建成五向高铁，第六向高铁正在加紧建设中，而最后两条高铁目前已经启动前期准备工作，力争纳入国家中长期铁路规划及“十五五”规划，从而迎来收官之战！
一、武广高铁通车，奠定长沙米字形高铁枢纽的经线。京广高铁是我国三大超级干线高铁之一，而武广高铁则是其中最早建成通车的路段。2005年6月，武广高铁开工建设，并在2009年的12月份建成通车，长沙开始进入高铁时代，长沙可直达武汉和广州。
2012年12月，京广高铁全线通车，长沙“米字形”高铁枢纽的经线正式形成，从此北抵京津冀地区，南达珠三角地区，长沙成为全国高铁网最早的建设者之一。
二、沪昆高铁建成通车，长沙成为“十字交叉”高铁枢纽。2010年6月，杭长高铁开工建设，并在2014年12月份建成通车，打通了长沙至上海、杭州方向的高铁通道。2016年12月份沪昆高铁全线通车，长沙“米字形”高铁枢纽的纬线形成，长沙正式晋升为“十字交叉”型高铁枢纽城市。
从此以后，长沙至粤港澳大湾区、长三角城市群和京津冀城市群的高铁通道全部打通，长沙初步建成全国性高铁枢纽。
三、长益常高铁通车，长沙建成五向高铁枢纽。长益常高铁是国家“八纵八横”干线高铁——渝厦高铁的组成部分，于2017年12月开工建设，并在2022年12月份建成通车，从而打通了长沙至常德、重庆等地的高铁通道。
随着长益常高铁的建成通车，长沙“米字形”高铁枢纽的第五向高铁正式建成，而长沙继沿海地区三大城市群之后，再次构成至成渝地区的高铁通道，枢纽功能获得提升。
四、长沙第六向高铁——长赣高铁正在加紧建设中。前面，长沙“米字形”高铁枢纽的前五向高铁都已建成通车，而第六向高铁——长赣高铁正在建设中。长赣高铁与长益常高铁一样，都是渝厦高铁的组成部分，湖南段于2025年7月开工建设，计划2028年8月建成通车。
长赣高铁建成通车以后，长沙“米字形”高铁枢纽的第六向高铁也将建成。届时，不仅可以打通长沙至粤闽浙沿海城市群的高铁通车，还可以通过赣州，形成长沙至深圳的高铁通道。
五、长沙“米字形”高铁枢纽的第七向高铁和第八向高铁争取“十五五”时期开工建设。长沙“米字形”高铁枢纽的第七向高铁和第八向高铁分别是长九高铁和长韶娄高铁。
长九高铁是长沙至合肥高铁的组成部分，也是长沙“米字形”高铁枢纽的组成部分，建成后将形成长沙至长三角城市群的第二条高铁通道。
2025年，长九高铁已被纳入湖南省重点推进项目列表中，目前已经启动预可研等前期准备工作，力争纳入国家中长期铁路及“十五五”规划，并早日实现开工建设。
六、长韶娄高铁是长沙“米字形”高铁枢纽的第八向高铁，建成后将形成长沙至南宁的高铁通道，从而有利于加强长沙与北部湾城市群之间的交流合作。
长韶娄高铁设计时速350公里，投资额约200亿元，计划由长沙西站引出，经韶山至娄底，最终通过娄底南站与呼南高铁对接，然后与呼南高铁共线至南宁。
长韶娄高铁被纳入湖南省2025年重点推进项目中，力争纳入国家中长期铁路规划和“十五五”规划，并早日实现开工建设。一旦长九高铁和长韶娄高铁建成通车，长沙“米字形”高铁枢纽将正式建成，长沙也将因此而建成全国性高铁枢纽城市。
