临港产业的蓬勃发展
站在新的起点，长沙港把改革的大旗举得更高，把开放的步子迈得更大，支持临港产业的高质量发展。主动对接长江经济带，推进长沙港与上海港、城陵矶港深度合作，强化与长三角、长江中游城市群在贸易、产业等领域合作。深度融入“一带一路”，支持企业重点拓展东欧、东南亚市场，积极走进非洲、对接非洲、深耕非洲，精心办好埃塞俄比亚—湖南工业园等境外经贸园区，积极筹建乌干达—湖南产业园，大力发展“走出去”联盟，扩大产品进出口和国际产能合作，引导长沙企业抱团出海，打造扬帆远航的“联合舰队”。
“十二五”期间，长沙港金霞作业区后方金霞物流园紧紧围绕“打造千亿级产业，争创国家级园区”的奋斗目标，以“产业兴园”为工作主线，带动了长沙临港产业的蓬勃发展。五年来，金霞园区立足战略招商，聚集发展势能，打造投资洼地，共引进重大战略性项目40个，引进投资总额达300亿元。其中投资过50亿元的企业1家、过10亿元的9家、过亿元的25家；上市公司16家、世界500强企业5家。香江集团总投资达300亿元，传化、深国际、中民筑友等企业投资过10亿元，普洛斯、惠尔、九州通、爱尚通程、三新住工等企业投资过亿元，引领了园区产业提标提档、转型升级。特别是2013年，香江集团、阿里巴巴、传化、普洛斯、前海金融等五大龙头企业集中入驻，形成战略联盟，以香江的市场、阿里巴巴的电商、传化的物流配送、普洛斯的仓储、前海金融的服务，构建了全国首个高品质商贸物流产业生态圈。
园区还以现代物流为基础，商贸市场为主体，都市工业为补充，按照“一主两辅”的产业布局和“一体两翼”的空间布局，走特色建园、差异发展之路，产业“千百十”工程得到全面实施。依靠园区企业，长沙港吸引了更多的进出口贸易产业，培育和壮大了粮食、能源、医药、钢贸等四大“百亿级”物流产业集群。
2021年12月，长沙港集装箱年吞吐量破20万标箱
在长沙全面实施湖南“创新引领、开放崛起”战略过程中，广汽菲克、广汽三菱、上海大众等项目纷纷落户长沙，三一重工、中联重科等传统支柱产业转型升级，长沙新港成为工业企业的进出口重要通道。来自日本、加拿大等国家的汽车配件通过水运抵达长沙，三一重工、中联重科、吉利汽车等生产的配件和汽车整车，又通过水运出口东南亚及欧洲等地。2017年上半年，长沙进出口总额达399.53亿元，同比增长59.6%。
2018年9月，长沙市发改委下发的《长沙东部开放型经济走廊发展规划（2018—2025）》（简称《规划》）序言中的几句话，道出了长沙交通物流的魅力所在，也道出了对长沙推动东部开放型经济走廊建设的展望。长沙港金霞物流园坐拥京广铁路和长江沿线两大经济轴线交汇处，水运、公路、铁路等多元化物流运输实现了从无到有。2018年园区已入驻物流企业138家，世界500强企业5家，央企9家，上市公司24家，包括5A级物流企业10家，4A级物流企业7家，包括中石化、中石油、湘粮集团、国药控股、九州通、普洛斯、深国际、爱尚通程等知名企业，形成了钢铁、医药、粮食、能源四大物流产业集群。借助“一带一路”倡议和长江经济带发展战略，烟花、农产品、汽车、工程机械等湖南货物走水路通江达海、物流全球。
2018年12月，中国五矿国家新能源材料产业基地（一期）暨湖南长远锂科有限公司铜官基地，在长沙市望城区正式投产。该项目位于望城高新技术产业开发区，为全省“5个100”重大产业建设项目，由湖南长远锂科有限公司投资，金驰能源材料有限公司建设，计划投资总额110亿元，分两期建设。预计全部建成达产后，年产值200亿元，税收10亿元，提供就业岗位1300个。
2019年10月，长沙新港积极谋划，主动作为，从零基础起步发展滚装业务，利用产业及市场双重资源，努力打造湘江支线对接长江干线滚装产业的优质服务平台，这也正符合长沙陆港型国家物流枢纽的身份。2022年2月，全新福田“小金刚”陆续装入“港达9号”滚装运输船舶，此次发运的车辆属于小型工程翻斗车，来自2021年在长沙投产的北汽福田超级卡车工厂，这是长沙新港滚装码头首次试发运工程机械类车辆，标志着长沙新港滚装业务迈入工程机械领域的新纪元。
随着越来越多的汽车品牌打开通过水运进出湖南运至中部、东南部、西南部地区的物流通道，长沙新港已成为商品车整车物流的始发地、到达地和中转地，可以更好地服务区域经济发展，加快推进供给侧结构性改革，助力汽车及工程机械产业转型升级，为我省推进长江经济带发展，融入“一带一部”建设，实现创新引领、开放崛起作出应有的贡献。
