近期，长株潭都市圈轨道交通建设传来重磅喜讯——长沙至株洲城际磁悬浮列车（长株城际S4线）已进入实质性推进阶段。
云龙段先期实施工程招标工作顺利启动，全线预计2026年下半年正式开工，2029年底实现通车。
招标计划中明确，将同步推进先期实施工程，作为长株城际全线技术方案的“验证工程”，相当于“先试跑、再提速”，确保后续全线建设顺利推进：
1.线路部分：试验用正线双线桥梁5.1公里、出入线0.55公里，配套相关设施设备；
2.核心配套：新建云龙车辆段、控制中心及主变所，这三大配套是磁浮正常运营的“核心命脉”，提前启动建设，这样可以缩短工期，大家早日能坐上车！
注：最终实施范围，以官方批复为准（图源网络，仅供参考）
线路一头连着株洲西站（高铁枢纽），一头连着长沙地铁5号线（长沙地铁网），还覆盖株洲市区、长沙雨花区、长沙县等核心片区，相当于“打通了长株融城的交通经脉”。
未来，不管是从株洲坐磁浮到长沙换乘地铁、高铁，还是从长沙坐磁浮到株洲逛街、上班，都能实现“无缝衔接”，真正实现“长株同城”。
从项目细节来看，长株城际S4线呈现“人字形”布局，串联起两市核心片区与关键枢纽。
线路北起长沙地铁3号线螺丝塘站，途经长沙星沙副中心、黄兴副中心、南部融城片区等重点区域，向南延伸至株洲主城区、株洲西站，最终抵达株塘站，全线共设17座车站，其中长沙段50公里设8站，株洲段40公里设9站，高架敷设占比达76%。
值得关注的是，线路将在株洲大丰站与既有长株潭城际S1线交汇，在马鞍站与规划中的S9线形成十字换乘，同时可无缝对接长沙地铁3号线、6号线及黄花机场磁浮线，实现“一次刷卡、全程通行”的多网融合出行体验，未来株洲市民可直达长沙高铁南站、黄花机场，无需多次换乘。
当前，项目推进节奏清晰明确，各项前期工作紧锣密鼓开展。
2025年12月23日，湖南省公共资源交易中心发布公告，启动长株城际铁路云龙段先期实施工程招标，该段工程投资24.08亿元，涵盖5.1公里正线、车辆段、主变电所及控制中心。
2026年1月，湖南省交通运输工作会议明确提出“全力推动长株城际铁路动工”，同月23日云龙段正式进入招标阶段；
截至2026年2月，项目设计方案已完成优化，资金全部落实到位，由七大省属国企共同持股推进，设计单位正进一步细化工程可行性研究报告，优化中心城区站点布局，确保线路更贴合市民出行需求。
2026年新年之际，终于迎来了长株城际S4线的实质性进展！
目前，项目已被列入湖南省2025年重点建设项目清单和“十五五”规划重点项目，力争2029年年底通车。
所以，你期待这条铁路的通车吗？留言和我们畅聊起来吧～
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