刚刚收到线报，某航一位军转飞、老党员老哥，硬刚到底，实名向公司彭书记举报了一堆陈年旧事。书记已经收到，相信很快就能迎来公正的调查。
这里面最炸裂的，当属长沙基地当年那股倒卖航油的邪风。
经济性再差，一个涡桨飞机，它能喝多少油？
当时长沙航班每天4段，长沙=张家界=武汉，每天硬生生有将近1吨的航空煤油被“蚂蚁搬家”搬走了，相当于给新舟飞机的小时成本凭空加了2000块。
要不是那帮人天天惦记着从飞机上“抽血”，甚至下班后半夜还开车进场放油，把小时成本+2000，长沙基地说不定还能再撑一撑。
员工手里有证据，机场监控、飞行记录本，一查一个准。
长沙基地当年上演的，是一场有组织、成规模的“抽血”行动。
这一切，都指向维修工程部内部一个以基地经理熊某为首的“油耗子”团伙。
那时候公司战略调整，资源全往波音机队倾斜，对涡桨机队几乎是“放养”状态。
这种管理上的“真空”，给基层操作留下了巨大的“灰色空间”。
巧了，长沙基地维修团队内部正好出了大问题。
据知情人透露，包括熊经理和几个主管在内的一帮人，因为玩网络赌博欠了几十万的外债。为了快速填窟窿，他们居然把主意打到了飞机油箱上。
大概从2019年开始，一个大约8人（占了当时长沙基地维修人员将近一半）的盗油团伙就成型了。
他们的操作，可不是在真空里进行的。维修副总裁孙某每次来长沙基地开会，都得夸夸熊经理是“优秀员工”，要求大家都听他的。这话听起来是表扬，实际上嘛……懂的都懂，相当于给可能知情的人一个“警告”，营造了一个“安全”的作案环境。
那具体怎么偷呢？
答曰：日复一日的蚂蚁搬家，手法简单粗暴。就利用航前、航后维护的时机，从在长沙过夜的新舟60飞机上直接放油。工具是标准的60公斤航空油桶。
航前：通常放4桶（约240公斤）。
航后：通常放6桶（约360公斤）。
日均总量：约10桶，600公斤（0.6吨）航空煤油。
这些偷来的油，以远低于市场的价格偷偷卖掉，团伙一天能捞个1500元左右。
从2019年干到2022年4月长沙基地停航，近三年时间，这种操作几乎没停过。粗算一下，被盗卖的航油总量高达几百吨，给公司造成的直接损失怎么也得几百万。
2022年4月，幸福航空长沙基地停飞，所有人调往克拉玛依，这帮人的“财路”才算被迫中断。关键原因在于，克拉玛依基地的经理樊某（后来当了维修工程部总经理）作风正、管得严，这帮“油耗子”在新环境下根本找不到缝下嘴。随后，这个团伙的成员就陆续辞职溜了。
那么问题来了：小时成本里那凭空多出来的2000块，到底进了谁的口袋？长沙基地的撤销，到底是战略调整，还是内部被蛀空后的必然结果？
相信在彭书记的带领下，该查的查，该办的办，还公司一个清朗的天空！这场调查，不仅是对几只“油耗子”的清算，更是对公平正义的捍卫，对企业风气的整肃。
待尘埃落定，每一份坚守都该被记住，每一份违规都必须付出代价。也请各位给彭书记一点力量，一点信心，把正能量刷起来！
反思！散会！
10个月宝宝每天需要喝多少奶粉？
