湖南第一为何是株洲?不是省会长沙?

      湖南省有很多的第一不是省会长沙，今天就先来讲一讲湖南修建的第一条铁路，为何是株洲？不是省会长沙？

       湖南修建的第一条铁路--株萍铁路

　　株萍铁路是连接江西萍乡安源煤矿与湖南株洲，全长89公里。1899年1月启动分段建设，1905年12月全线竣工通车。是湖南省内修建的第一条铁路，也是江南最早的一条铁路。

　　近代洋务运动兴起之后，张之洞、盛宣怀在萍乡安源创办了萍乡煤矿(今安源煤矿)。但是，萍乡境内的萍水河（在湖南境内称渌水）承载不起煤炭运输的巨大运量。铁路总公司督办大臣兼督办汉冶萍公司事务盛宣怀、会同湖广总督张之洞上书光绪皇帝提出在安源修筑一条专运煤炭的铁路，保证为湖北的汉阳铁厂提供所需的煤焦量。光绪二十五年（1899）一月，盛宣怀拟出修筑方案，由江西萍乡县安源筑路至湖南醴陵县阳三石，称为萍醴铁路。

　　第一段萍安段于光绪二十五年（1899）七月开工。盛宣怀委派美国人李治为总工程师，从萍乡开始勘测修建至湖南醴陵的路线。1900年八国联军侵略中国，8月底，外籍人员撤离，萍醴段工程暂停。

　　1901年7月，中国铁路工程师詹天佑受盛宣怀委派，前来萍乡协助修建株萍铁路。

　　詹天佑到任后，提出萍醴铁路要使用中国及全球大多数国家都采用的1.435米的标准轨距，但李治和马克来极力主张使用美国铁路轨距，双方展开了激烈的争论。詹天佑认为，采用美国铁路轨距，无法与已修建好的萍安路段衔接。在詹天佑等人的强烈要求下，李治和马克来最后被迫同意改用1.435米轨距。

　　李治和马克来认为，詹天佑修不好这条铁路，于是带着图纸撤走。詹天佑断然拒绝盛宣怀再请这两人，主动承担全部工程任务。詹天佑用一个多月的时间，重新进行勘测和设计，并调集人马立即动工。萍醴铁路三跨萍水（渌水），分别在萍乡、峡山口、醴陵设有大桥。水面宽130多米，水流湍急。詹天佑采用土洋结合的办法，不到三个月的时间，湘东大桥便铺上了钢轨。随后，他又用同样的办法架通了醴陵大桥。1903年7月，萍醴铁路竣工通车，全长38公里。

　　盛宣怀发现渌水（萍水）河窄滩多，仍然不能满足煤炭运输需要，便又奏请朝廷同意将铁路延伸修到株洲。于是整条铁路也被改称为株萍铁路。

　　1905年12月，株萍铁路全线竣工，前后耗时6年多，这是江南最早的一条铁路，总耗资达450万银元，全长89公里，设四个大站即安源、萍乡、醴陵、株洲和五个小站即峡山口[湘东]、老关、板杉铺、姚家坝、白关铺。铁路建成后由萍乡煤矿的铁路处代管，属萍乡煤矿资产。

　　1908年3月汉冶萍公司成立，株萍铁路被划归清政府邮传部管辖。1912年后，又归湖南省交通司管辖，改名称为株萍铁路。

　　民国十九年（1930）二月，浙江省动工建造杭江铁路。民国二十六年（1937），杭江铁路与株萍铁路在萍乡站内接轨。从此，杭州至株洲1004公里全线贯通，定名为浙赣铁路，自此原粤汉铁路所属株萍铁路划归浙赣局管辖。

　　1939年3月底，国民政府为阻止侵华日军西进，将浙赣铁路南昌至萍乡段、萍乡站至安源站间的铁路专用线全部拆除。直到民国三十六年（1947）秋，这段铁路线才先后被修复通车。

      湖南修建的第一条铁路，为何是株洲？不是省会长沙的原因，就是从江西安源煤矿修筑一条专运煤炭的铁路到株洲，再从株洲湘江码头装船运往湖北，保证为汉阳铁厂提供所需的煤焦量。