3月10日
湖南湘江新区洋湖—含浦
通勤测试线项目勘察设计招标公告
近日正式发布
这标志着长沙河西
首条智轨线路建设提上日程
含浦、湘江智谷等片区的
轨道交通空白将得到填补
洋湖、含浦、人工智能科技城
三大板块将实现智轨串联
据招标公告，这条智轨线路全长约10公里，起点为地铁3号线洋湖湿地公园站，终点至人工智能科技城湘江智谷站，全线将新建10座车站及3座箱式变电所，运营初期按10分钟发车间隔配置智轨车辆。项目计划于2026年4月开工，预计2027年4月完工。工程将在现状道路基础上进行拓宽，勘察设计涵盖岩土工程勘察及虚拟轨道、车站站台、信号系统、通信系统等多方面内容，还将配合施工组织、交通疏解等方案编制。
据悉，目前，该智轨线路的具体走向尚未正式公布。作为长沙首条智轨线路，其建设对河西片区意义重大。线路起点洋湖湿地公园站可无缝换乘地铁3号线，市民乘坐智轨既能直达宜家荟聚、洋湖湿地公园等商圈和景区，也能便捷前往洋湖片区的学校，沿线居民通勤、就学、出行效率将大幅提升。相较于常规公交，智轨10分钟的固定发车间隔更具稳定性，能为居民提供更可控的出行体验。
智轨全名为智能轨道快运系统（ART），虽名称中带有“轨”字，却无需铺设实体轨道。它依靠虚拟轨迹追踪与智能控制技术，通过多轴转向系统实现自动导向、路面行驶。列车运行于马路中间的专属虚拟路道，在道路中间或路边设置专门站台供乘客上下车，兼具轨道交通的稳定高效与公交的灵活便捷，具备行驶轨迹可控、绿色环保、准点率高等特点。
在载客能力上，智轨远超常规公交，3节编组即可承载约300人，堪称“马路上的小型地铁”。目前国内苏州、西安、哈尔滨等城市均已投用，湖南株洲也已开通成熟的运营线路。
以株洲智轨为例，往返14.2公里仅需53分钟，而同线路常规公交往返需75分钟，可节省约22分钟，通行效率提升近30%。该线路设有专属车道与专用站台，乘坐体验更舒适，通行效率也更突出。
这条智轨线路的建设，不仅将完善湖南湘江新区的公共交通网络，打通洋湖-含浦-人工智能科技城的通勤大动脉，还将进一步带动沿线片区的发展，为长沙轨道交通多元化发展探索新路径。
去年，长沙市有关部门回复了“长沙市轨道交通布局”的问题。
回复主要内容摘取如下：
根据规划成果，我市规划构建以轨道交通+中运量为骨干，常规公交为基础的公共交通系统，并在梅溪湖、坪塘、含浦等多个组团中提出了潜在的中运量廊道，具体线路走向与制式方案还需由下阶段详细规划或建设规划进一步研究。后续我局将根据重点片区出行需求发展趋势，与湘江新区等相关区县适时推动中运量线路方案的规划设计与建设程序。
通常来说，中运量轨道交通可以是有轨电车，也可以是无轨电车（即智轨），区别主要在于有没有物理轨道。从以上回复，结合此次含浦有轨电车招标，长沙第二条智轨大概率落户梅溪湖，而梅溪湖规划了高铁西-梅溪湖T2线智轨、市府—梅溪湖T1线智轨。最新进展：近期，湘江新区开发建设局回复，长沙T2有轨电车项目目前正在进行前期方案研究工作，因周边地块开发尚不完善，资金及规划条件仍需深入论证。线路走向：长沙T2有轨电车梅溪湖高新区线起于梅溪湖文化艺术中心，沿临水路-麓谷大道-桐梓坡路-麓枫路-岳麓大道敷设，止于岳麓大道与汇智路交叉口。设计时速：70—80公里／小时
制式：有轨电车
线路走向：自西往东贯穿梅溪湖二期核心区域，从麓谷枢纽站出发，穿过城市中轴和会展中心，与龙王港河风光带相伴，往东到达梅溪湖CBD，然后沿梅溪湖路南岸到达西二环。往北经过西湖公园、湘雅三医院、市政府、金融中心等重要节点。设计时速：30—40公里／小时
制式：智轨电车
