长沙13号线大转弯绕开含浦,4号线沿线却没站,含浦盼地铁太难了

长沙地铁13号线刚纳入规划，让人最憋屈的就是含浦，挨着洋湖近在咫尺，洋湖人一口气五六个地铁站。

大家都觉得奇怪，13号线本来可以走直线的，并没有选择直行而选择了大转弯，在经过的地方早就有4号线路了。

河西真的缺少一条向片区内部延伸的地铁线，湘江边上的路线已经很密集了，无论是横向还是纵向扩展，增加一条到里面去都可以解决几十万居民出行的问题，但是含浦、雷锋大道这些人口稠密区一直被排除在规划之外。

13号线是河西最需要的轨道交通线之一。官方数据显示长沙目前有7条城市轨道运营线路总长236.28公里，日均客流量超过240万人次。

河东已经开通了1、5、7三条南北向地铁，而河西这么大地方竟然没有一条专门的东西贯通干线，只有13号线是河西唯一一个规划中的东西方向骨干线。

不管从客流还是片区发展来看，都应该优先建设。因此按照正常进度，9号线只能等到8号线以及13号线建成之后才能提上日程。

但是现实却给居民浇了一盆冷水，有人认为长沙地铁修建到7号线就停止了，在未来10年内不会再有新的线路建设，8号线还没有正式立项就被否决了，此前的审批也被退回过一次又一次。

环线都没有什么进展，13号线下月也很难实现通车。

很多人开玩笑说坐上13号线要等一个轮回才能实现。大家也都心里明白，长沙地铁建设的速度不是很快，7号线主体工程基本完工算是板上钉钉的事情，居民也只能先期盼着7号线早日开通了。

金星路的居民也感到十分委屈，沿线有小区、商业写字楼和办公场所等多处设施分布，在距离4号线不远的情况下被排除在地铁规划之外，很多人觉得这并不合理。

望城永旺商场是大型商圈，并且没有地铁线路设计到此地来，就连四条延长线都不愿意往这边靠近一下。

13号线已经纳入《长沙市轨道交通线网规划修编》，处于前期研究阶段，线路串联望城、大泽湖、梅溪湖、湘江科学城等核心板块，一期规划覆盖含浦南，是支撑河西发展的重要一条。

含浦片区的情况更加让人揪心，在该地区常住人口接近30万，并且有28个大型楼盘以及4所高校存在。

师生和工作人员超过10万人的岳麓高新区、人工智能研发基地等地还有产业园区的存在下，长期没有地铁服务，早晚高峰云栖路、含浦大道堵成停车场，过江只能依靠猴子石、湘府两座大桥，交通拥堵已经成为制约片区发展的瓶颈。

虽然长沙计划于2026年4月开工建设洋湖—含浦智轨线路，全长约10公里，在2027年底完工来缓解出行问题，但是智轨终究不能代替地铁。

从城市发展以及民生需求的角度来看，河西纵深的交通改造刻不容缓，含浦地区的地铁需求不是锦上添花而是迫在眉睫。