这事我一开始刷到的时候，说.实话我还以.为又是那种“标题党”，结.果点进去一看，心里一沉。长沙，一个.环.卫工人被开启智驾的汽车.撞倒，而且官方说法.里提到——紧急制动没有生效。这.个就不是小.事.了。然后我这两天后台私.信.也炸了，好多人问我怎么看，那我今.天就简单聊一下，从我个人角度。
先把.事.情简单捋一.下。事情发生在长沙的市.区路段，一辆挂着“尊界”智驾系统的.车，在开.启辅助驾驶状态下，撞上了正在作业的环卫工人。不.是高速，不是封闭道.路，是那种很典型的国.内城市道路环境。重.点是，系统没.有在.关.键时刻刹住车。
我.看到这的时候，第.一个反.应不是骂，而是有点后背发凉。因为说实话，我自己.也是一个经常开辅助驾驶的人，尤.其跑高速、环路的时候，确.实能缓解疲劳。但我从来.不敢.完.全信它。哪怕现在很多.车宣传“解放双手”“接近L3”，我个人一直是.一个态度：你可以用，但.你得盯.着。
然.后说回尊.界的.回应。这个.地方就.有点.意思了。官方回应.大概意思是：系统识别.到了障碍物，但由于目标.复杂、环境影响，制动没有达到预期效果。听起来.很“技术”，但翻译.成人话就.是——它.看见了，但没刹住。
这个说.法，说.实话让我有点失.望。不是说他们.不.承认问题，而是这.种回应太“工程师视角”了。站在消费者、站在普通.路.人的角度，你不关心算.法模型，你只关心——为什.么没刹住？下次还.会.不会？
我个人是这么看的，现在国内这些智驾.系统，在理想工况.下真的挺好用，跟我之前试的.某些合资品牌比，已.经好了不知道多少。但一到这.种“非标准场.景”，比如夜间、反光背心、路边低速作业.人员，它就开始犯迷糊。这点其.实跟我之前测某新能源SUV那期说的一样，它.不.是不会开，是不知道该不该.狠刹。
然后我.顺便说.一句，有些车企现在宣传智驾，真的有点用力.过猛。什么“全场景”“无图城.市NOA”，名字一个比一个牛，但现实是，你的方向盘后面还.是得坐一个清.醒的人。这次事故里，驾驶员本身.当然.也有责任，这个逃.不掉。但系.统层面的问.题，也不能.一句“已识别但未.生效”就过去了。
而且我特别想强调一个点：环卫工人、外卖骑手、行人，这些都是最弱势、但也是.最容易被.忽略的.目标。如果智驾连这些都应付不好，那它的.安全.边界就.必须重新画。
最.后简单总.结一.下。这次事件不.是要一棒子打死智驾，而是提醒大家：它现在还只是辅.助，不.是司机。车企在.宣传.上，真的该收.一收；用户在使用上，更要清醒一.点。技术可以慢慢.来，但安全.这.件事，真的不能“等OTA”。
我也会持续关注这件事，后续如果有更明.确的调查结果，我答应大.家.再单独说一篇。文章写作不易，还望大家多多支.持，点赞评.论收.藏一下，感.谢大家。
