长沙汽车东站要搬了?有人爆料大部分班车已经去了长株潭汽车站

昨天在网上刷到了很多视频，内容是4月20日长沙汽车东站将搬迁，大部分班车已经去了长株潭汽车站，目前只剩少量班车在运营状态。

对许多长沙人来说，汽车东站不只是个坐车的地方。从上世纪九十年代中期建成投运以来，它就一直是城市东大门的交通枢纽。那时候，远大路还没现在这么宽，车站周边还是一片城乡结合部的模样。几十年来，无数人从这里出发去往浏阳、平江、汨罗，或者更远的湖北方向；也有无数人拎着大包小包从这里走出来，第一次踏进长沙城。这座车站见证了几代人的奔波和梦想。

但再热闹的地方，也抵不过城市发展的脚步。作为一座老站，车站本身的设施早已老旧、跟不上时代，长沙地铁多条线路的规划和建设也使得关停改造成了必然的选择。

早在2020年，长沙市交通运输局就在《关于长沙市十五届人大五次会议第205号建议的答复》中提及过，由于客运需求量和辐射力度不及汽车西站、汽车南站，且龙骧集团因建设汽车南站综合客运枢纽资金压力较大，道路客运需求量逐年下降，客运站运营日趋困难，汽车东站在“十二五”“十三五”期间未进行大规模的开发建设，目前确实存在站场设施陈旧、服务功能单一等问题。多年以前就存在了一些肉眼可见的问题。

当时在函件中还提及过：原规划的汽车东站东移至长沙县，初步选址于东十一路与开元路交汇处，根据茶塘片控规，此地块规划为公共交通用地，规划服务的地铁线路为轨道交通3号线。但是由于此处与高铁、机场等城市对外交通方式难以有效衔接，且考虑到站场外迁会造成市民出行不便，选址仍在进一步论证。

根据芙蓉区近年来推进的远大路沿线城市更新项目，汽车东站所在的这一大片区域，都被纳入了整体改造的蓝图。具体来说，拆迁范围大致覆盖了车站周边的一些老旧小区和零散地块。早在前一两年，旁边的马坡岭一带就已经开始了拆迁前的摸底和登记工作。

目前官方还未公布长沙市汽车东站搬迁的消息，新的搬迁地址也处于未知状态。在一些社交平台，很多司机爆料，长沙汽车东站目前还有部分班线在坚持运营，但是大部分已经转场到了长株潭汽车站。

这个车站的位置很好找，就在长沙火车站斜对面，紧挨着地铁站出口。建成也有二十多年了，现在可以实现手机购票、刷脸进站，比起老东站那套旧系统，方便了不少。

在交通上，它也占了很大的优势，最大王牌是紧邻长沙火车站这个超级枢纽，实现了“铁公机”无缝衔接。

步行就能到地铁2号线和3号线的“长沙火车站”。在建的地铁7号线也规划经过，到时会更方便。

从车站步行到“长沙火车站”公交站只需两三分钟，有126路、139路、101路等几十条线路，去长沙各个角落基本都有直达车。

旁边就是长株潭城际铁路的“长沙站”，可以快速通达株洲、湘潭。

习惯了老东站的乘客，换地方总归有些不适应。以前在东站上车，说夸张点，闭着眼睛都能找到检票口，现在得重新熟悉新车站的布局。但城市的发展就是这样，一边是拆掉和告别，一边是新建和适应。

该消息还是静待官方消息吧，有出行需要的人可以提前咨询是否属实。如果搬迁消息属实，再过不久，这里的候车大厅、停车场、售票窗口都将被拆除。这片承载了三十年回忆的土地，将和周边一起，变成崭新的住宅区、商业街和绿地。那些曾经在这里发生的送别、重逢、等待和出发，会一直留在经历过的人心里。