经常往返长沙和益阳的朋友，终于能松口气了！大家吐槽了好几年的长张高速拥堵问题，很快就要解决。
这条连接两地的“交通纽带”，扩容升级已经进入倒计时，四车道改八车道，以后再也不用在高速上堵得心烦意乱、进退两难。
不管是每天往返两地的通勤族、还是跑长沙到益阳线路的货运司机，提起这段高速的拥堵，几乎都有一肚子话要说，如今这份困扰终于要成为过去式了。
这段高速作为长沙通往益阳、常德、张家界的咽喉要道，早就成了大家口中的“堵王”。
它1998年建成通车，原本设计的双向四车道，只能承受日均5万台次的车流量。
其实这段高速之前也有过一次小规模扩容，但随着这些年两地经济快速发展，来往车辆越来越多，车流量还是早就超出了设计标准。
就拿去年五一假期来说，长沙西收费站出入口总量就冲到了46.9万辆，占长沙周边高速收费站总流量的一成多；
春运期间，最高峰断面车流量接近9万台次，短短几十公里堵上一两个小时是常事，不少人宁愿绕远路，也不想走这段堵心路。
虽然之前长常北线高速通车分流了一部分车流，稍微缓解了拥堵，但问题并没有从根本上解决，扩容升级一直是两地人的共同期盼。
据了解，G5513长张高速长沙至益阳段扩容工程，全长约62公里，起于长沙岳麓区长沙西主线收费站，途经望城区、宁乡市，止于益阳市资江二桥。
项目估算总投资接近93亿元，按双向八车道标准建设，设计时速120公里，比现在提高20公里。
目前最关键的两步已经落地：
环评报告已根据专家意见修改完善，5月底已上报国家相关部门审批。针对噪音、生态保护问题，也制定了详细防护和修复方案，确保不影响沿线居民、不破坏生态。
用地预审则通过了省里的初审，沿线实地核查全部完成，重点确认了长沙段跨越乌山森林公园的路线优化，以及益阳段和现有绕城高速的用地衔接，目前就差最后终审。
这两件事一旦搞定，开工就没了大阻碍。
现在走到高速沿线，已经能看到明显的施工迹象。
施工队的临时驻地、拌合站选址已全部确定，长沙段在望城区黄金园街道，益阳段靠近泉交河服务区。
目前已启动场地平整，工人们正抓紧搭建临时办公区和施工设施，施工设备也在陆续进场，眼看就要进入全面开工状态，让人满心期待。
还有个好消息，高速沿线服务区也在同步升级。
今年2月26日，赫山、军山铺、武陵三个新服务区已正式开工，加上太子庙服务区提质改造，以后跑高速休息、补给会更方便。
其中赫山服务区按Ⅰ类标准建设，占地225亩，总投资2.54亿元；
军山铺和武陵服务区按Ⅱ类标准建设，总投资分别为1.78亿元和1.53亿元，建成后再也不用挤老服务区了。
长沙和益阳两地也全力配合项目推进，分别成立专门工作小组，提前深入沿线乡镇、街道，摸排征地拆迁情况，逐一登记居民房屋、耕地信息，耐心讲解政策，争取到了居民的理解和支持。
还提前排查解决了可能出现的土地权属纠纷，为开工扫清了所有障碍。
按照当前的进度，今年12月底前就能顺利开工，建设周期预计两年左右。
建成通车后，通行能力直接翻倍，长沙到益阳的通行时间预计能节省半小时以上，彻底解决拥堵问题。
同时，这段高速作为国家公路网和湖南省“七纵七横”高速骨架网的关键路段，扩容后还能带动长株潭都市圈与环洞庭湖经济圈协同发展。
这不仅能让两地人员往来、货物运输更便捷，还能给大家的生活和两地发展带来实实在在的好处。
