在过去的五一长沙轨道交通客流强度异常火爆,除了票价未像其余城市市域线与地铁票价的市域S2号线外(比如近期南京开通的市域S2号线计南京轨道交通客流因为票价与南京轨道交通其余线路同网),其余6条同网计价的纯地铁线路客流强度五一节期(加上节前1天共6天)间全国第一。明细如下(图源:地铁客流与运输研究阿牛)。

其实长沙哪怕加上市域S2号线的客流,五一期间(加上节前1天共6天)客流强度依然全国第一!五一期间6条纯地铁线路总客运量2279.17万,客流强度1.740。市域S2号线五一期间客流数据暂缺,但加上6条纯地铁线路总客运量保守估计2280万左右有的。
客流强度=线路日均客运量 (万乘次) ÷ 线路运营里程 (公里)
2280万÷236.3公里÷6天=1.608
2279.17万÷236.3公里÷6天=1.607
所以哪怕加上票务未并网的市域S2号线,长沙轨道交通依然以1.60的客流强度稳居五一期间全国城市轨道客流强度第一。

客流强度说明了长沙这座三千年历史与当今网红交融的火辣之都的魅力所在,小编之前文章就说了2026“五一”假期长沙跻身全国游客量前十城市,从轨道交通客流强度全国第一更加应征了这个说法。2026“五一”假期长沙跻身全国游客量前十城市


同时轨道交通客流强度五一期间全国第一,也更加充分说明长沙轨道交通建设需要加紧,目前运营233.6公里,是只能勉强满足日常出行,希望目前在建的102.95公里线路里程,都能加紧,尽快开通,让沿线居民出行更加便捷!


祝长沙轨道交通越来越好!
