作者： 中南学长首发： 装备未来
最近行业里有几件事，让我如鲠在喉。先是长城重工——长城汽车的子公司，专注新能源矿卡，实力雄厚，产品已经在多个大型矿区跑出了漂亮的数据，是中南学长最看好的未来装备新物种。但它的总部，选择设在山东，而不是长沙这个号称世界第三大工程机械之都（一号二号在美国和日本）。
非常遗憾！
然后我看到了更多让人心塞的消息：三一重装，三一集团旗下专业生产矿卡的企业，三一国际上市主体，总部是在沈阳；三一重工，三一集团的核心上市平台，总部也是在北京；三一风能，也是三一集团的核心上市平台，总部还是在北京……等等这些企业，有一个算一个，要么是长沙本土培育的“亲儿子”，要么是行业巨头的核心板块，但它们的总部或子公司总部，都不在长沙。而我们呢？长沙，中国工程机械之都，坐拥“五朵金花”的美名。但仔细一看，这些金花有多少真正扎根长沙？那些代表着未来的新业务、新板块，又有多少留在了长沙？学长不怕得罪人，今天把话说开了：不是人家没眼光，是长沙自己没眼光、不努力。---一、一张“流失地图”：长沙培育的企业，去了哪里？我们先来看一张表格。这不是外地企业“没招来”的问题，这是长沙自己养大的孩子，一个个被别的城市抱走了。
看到这张表，学长心凉了半截。三一集团，湖南人引以为傲的世界级企业，它的矿卡板块（三一重装）在沈阳，它的核心上市平台（三一重工）在北京，它的新能源板块（三一重能）也在北京。长沙剩下的是什么？是部分生产基地和部分研发职能，而不是总部、不是决策中心、不是价值链的最高端。长城重工，虽然不是长沙培育的，但它作为行业新锐，选择山东而不是长沙，本身就是一记响亮的耳光。山河智能，被广州国资委控股后，资源和重心自然向广州倾斜。这不是企业的错，是长沙没能留住它的心。---二、一个轮胎企业的故事：送上门的机会都不要但更让我心寒的，不是这些“流失”的企业，而是下面这个我亲身经历的故事。几年前，因为工作关系，我了解到国内某头部轮胎企业（年营收数百亿级，工程机械轮胎是其核心板块之一）正在选址，计划在中部地区投资建设一个大型生产基地。我当时的第一反应是：这不就是为长沙量身定做的吗？逻辑太清晰了：· 长沙是中国工程机械之都，三一、中联、山河、铁建、星邦……每年消耗的工程机械轮胎是一个天文数字。· 但偌大一个工程机械之都，居然没有一家轮胎生产企业落地本地。· 所有的轮胎，都要从山东、福建、浙江甚至国外运过来，物流成本高、交付周期长、供应链韧性差。这意味着什么？意味着长沙的工程机械主机厂，每年在轮胎采购上多花几千万甚至上亿的冤枉钱。同时也意味着，如果有一家轮胎巨头在长沙建厂，光是本地主机厂的订单，就能让它在几年内回本。于是我主动联系了长沙某相关招商部门，把这家企业的投资意向、选址要求、时间窗口，一五一十地说了。我还特意强调了：这是一个送上门的机会，不需要你们去“招”，只需要你们主动对接、拿出诚意。当时对方的态度很好，“好的，我们研究一下”、“这个信息很有价值”、“我们会跟进”。然后呢？然后就没有然后了。我后来打听过，这家企业的投资团队确实来长沙考察过，但整个过程冷冷清清——没有主动的配套方案对接，没有针对性的政策包，甚至连一个能拍板的负责人全程跟踪都没有。几轮沟通下来，对方觉得长沙“不太在意”，转身就去了山东。最后，这家轮胎巨头在山东某市投资建厂，产能迅速释放，不仅服务当地主机厂，还辐射整个华北市场。而长沙的主机厂们，至今还在用着从外地运来的轮胎。这不是“没招来”的问题，这是“送上门都不要”的问题。---三、这些流失，说明了什么？我们来做一个简单的对比。对手们在做什么？· 山东济宁：一个三线城市，硬是靠主动出击，把长城重工的矿卡总部、长沙重工的矿卡板块都拉了过去。济宁没有长沙的产业基础，没有长沙的人才储备，但它有诚意、有行动、有服务。· 辽宁沈阳：老工业基地，经济并不景气，但三一重装在那里扎根多年，沈阳给了什么长沙给不了的东西？长沙想过没有？· 北京：首都，资源集中，三一重工、三一重能把总部设在北京，可以理解。但长沙有没有想过，如果自己把总部经济、高端商务、国际化的服务配套做起来，企业是否还需要“必须去北京”？长沙在做什么？守着三一、中联、山河这些“老字号”的辉煌成绩，开会、表彰、写总结。然后看着自己培育的企业，一个个把总部搬走；看着送上门的新机会，一个个被别的城市抢走；看着产业链的短板，一年又一年地补不上。守业比创业难，但长沙似乎忘了。创业时代，长沙靠的是敢为人先的精神、靠的是对企业的真诚服务、靠的是“把企业的事当成自己的事”的那股劲。但现在呢？那股劲去哪了？---四、一张更大的地图：无人智能矿卡的总部在哪里？除了长沙流失的企业，我们再来看一看，那些无人智能矿卡、重卡及相关领域的“新势力”，它们的总部都选在了哪里。
还有：
等等
全国无人智能矿卡及新能源重卡的核心创新力量，几乎没有一个选择长沙。 唯一一个希迪智驾，还是长沙本土孵化的“独苗”。如果有一天希迪也把总部搬去上海或北京，长沙工程机械的智能化名片，还剩下什么？---五、这些企业背后，是巨头与资本的重仓你以为这些只是小创业公司吗？大错特错。· 长城重工，背后是年销百万辆级的长城汽车，电池、电机、电控全栈自研，资金和技术厚度远超一般工程机械企业，后面还站着招商局集团和山东能源。· 中信科智联，母公司是中国信科集团（央企），手握C-V2X核心专利，是国家车路协同标准的制定者之一。· 易控智驾、踏歌智行，投资人名单里站着蔚来资本、斯道资本、紫金矿业、兴杭国投……每一轮融资都是数亿级别。· 慧拓，中科院自动化所孵化，国家队背景，矿区无人化项目覆盖国内主要能源集团。这些企业选择的总部城市——北京、上海、重庆、青岛、济南、保定、济宁、包头——无一例外，都在主动拥抱未来产业，用政策、场景、资金、服务去换企业的落地。而长沙在做什么？守着“五朵金花”的旧皇历，看着自己的“亲儿子”一个个搬走，看着送上门的机会一个个溜走。---六、中南学长的三条建议，请长沙听进去既然学长今天把话说开了，那就再说透一点。1. 从“等商”变“找商”，主动拜访那些新秀不要再坐在家里等企业上门。上面表格里的每一家企业，以及每一个从长沙流失的企业，长沙都应该成立专门的团队，去拜访、去沟通、去了解：· 三一重装为什么去沈阳？长沙能不能争取把部分核心职能拿回来？· 长城重工为什么选山东？长沙能不能用场景和政策去撬动它的下一个基地？· 那些无人驾驶公司为什么去北京、上海？长沙能不能用矿山资源和测试场景吸引它们设立第二总部或研发中心？诚意不是喊出来的，是跑出来的。2. 开放场景，用市场换生态长沙最大的优势是什么？是周边有大量的矿山、工地、工程场景。这些场景本身就是新势力最渴望的“试验田”。长沙完全可以把这些场景打包成资源，主动向长城重工、易控智驾、踏歌智行等企业开放：你来长沙设研发中心，我给你提供测试矿山；你来长沙建产线，我帮你对接本地供应链。用真实的市场需求，换取企业的落地决心。3. 反思总部流失，把“根”留住三一、山河等企业部分子总部外迁，是长沙最痛的教训。长沙需要认真反思：· 企业为什么要走？是营商环境？是人才配套？是国际化服务？还是别的什么？· 长沙能不能针对总部经济出台更有竞争力的政策？比如更便利的国际商务服务、更高质量的国际化社区、更有吸引力的高管人才政策？· 对于那些已经外迁的企业，能不能争取把第二总部、研发总部、或者新的业务板块拉回来？留住根，才能长出新的枝叶。---七、写在最后：守业，靠的是比创业更狠的劲长沙，中国工程机械之都，这个称号是几代人拼出来的，不是天上掉下来的。但任何一个产业的王者地位，都不是终身制。你不努力，别人会努力；你没眼光，别人有眼光。看看那张“流失地图”，三一重装在沈阳，三一重工在北京，三一重能在北京，长城重工在山东……我们长沙连自己培育的“亲儿子”们，一个个离开了家。再看看那张“新势力地图”，全国无人智能矿卡的总部几乎没有一个在长沙。唯一的一个希迪智驾，还能撑多久？还有那些本可以补齐的产业链短板——轮胎、电池、传感器、线控底盘……每一个缺失的环节，都是一个流失的机会。而每一个机会的流失，都不是因为对手太强，而是因为自己没当回事。学长说这些，不是为了骂长沙，而是因为在乎。我在长沙生活、工作、写作，我看着这个城市的产业从追赶到领跑，我比很多人都希望长沙能一直站在顶峰。但站上顶峰难，留在顶峰更难。长沙，醒一醒。创业难，守业更难。别等到更多的“亲儿子”离开家，别等到更多的送上门的机会被自己弄丢，才想起学长今天说的话。——中南学长，于长沙，夜不能寐
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