今天外出坐公交的时候，正好坐上了一台“响应式停靠”公交车，经过观察发现，“响应式停靠”公交车的前挡玻璃上贴了“响应式停靠线路”标识，车厢里面贴了“响应式停靠”线路提示，“如需下车请按铃或口头示意，避免错过下车站点”，然后在后门栏杆按铃下方也贴了提示语。在乘坐过程中，当经过公交站的时候，驾驶员会问有没有乘客下车，如果没有乘客上车，公交车就靠近站台减速通过，在公交站台不再停车。
在路上注意看了一下，长沙有多条公交线路贴了“响应式停靠线路”标识，主要是一些市区较短线路，一些相对偏远一点线路，试行这种“响应式停靠”，是公交服务的升级，让市民出行体验更好了，提高了公交运营效率，速度确实快了很多，可以节约不少时间，个人感觉平均每个站可以节省30-60秒钟。
以前公交车都是“逢站必停”运营模式，而这种“响应式停靠”线路，实行的是灵活停靠机制，乘客在公交站等车的时候，要注意观察，看到要坐的公交车来了，可以主动挥手示意车辆停靠；而在坐车的时候，如准备下车时，要提前按下车铃或者口头提醒驾驶员要下车了。
“响应式停靠”通过减少不必要的停靠，将有效缩短公交车的运行时间，可以提高公交准点率，节省乘客出行时间，让出行更加快捷；同时可以减少公交车频繁启停产生的颠簸和噪音，提升乘客的乘车舒适性；还能降低车辆零部件磨损，节约公交车运行能耗，减少安全事故，缓解道路拥堵。
对于“响应式停靠”公交线路，乘客和驾驶员都有一个适应过程，乘客等车的时候，不要玩手机，可以查看实时公交，在站台候车时，看到乘坐的公交车来了，可以挥手示意司机停车上客，坐车的时候注意听语音报站，到站前提前按下车铃或口头告知驾驶员下车，可以逐步养成“招手上车、按铃下车”的习惯，驾驶员在行驶过程中，要注意观察车内乘客和站台乘客，避免乘客错过站点或错过公交车，对于一些大的重要的站点，比如地铁站、学校、医院、景点等，仍可以实行逢站必停。
