今年初，长沙高铁西城轨道线位专项课题研究工作正式启动。一份流出公告显示，G240湘江新区黄金园至东方红段和G319湘江新区金山桥至莲花镇段两个项目，共涉及五条轨道线路。
G240段长约5.35公里，规划了10号线、S2线双通道控制线、12号线；G319段全长约28公里，沿线有10号线、S3线、2号线北延段和12号线。10号线和12号线是常客，S2、S3两条快线也浮出水面，2号线北延段也敲定了。
后续G240和G319拓宽工程，以及这些线路的控规调整，都将参照课题成果。高铁西城一直是长沙城市格局的关键拼图。课题研究为规划落地打下前站，高铁西站作为大型枢纽，加上这些地铁和快线，西城片区骨架就此搭起，对周边规划和发展是实打实的利好。
10号线横穿城北，东西走向，全长约49公里，沿青山路、三一大道、漓湘路铺开，串联高铁西城、市府、湖南金融中心、马栏山文创产业园、黄花机场。城北居民去机场或市中心更方便，金融中心和马栏山的上班族也多了一个通勤选择。
12号线连接长沙南站和长沙西站，呈“7”字型，全长约42公里，设站约30座。从高铁西城出发，经望城大道、月亮岛路、兴联路、湘龙路、星沙大道、雨花大道，直达长沙南站。
两个高铁站间有了地铁直连，中转旅客省去换乘麻烦，城市交通规划向更高效迈进。2号线北延段规划三个站：黄金河北路站、月亮岛路站、普瑞大道站，从高铁西站向北延伸至普瑞大道。
沿线有大汉幸福佳园、澳海望洲府等楼盘，以及大汉金桥未来城、旺旺工厂。建成后沿线居民出行便利提升，也把高铁西城和更北区域连在一起，推动城市扩容。
S2线是西站到浏阳的快线，全长约48公里，从长沙西站到黄花机场后衔接长浏磁浮快线。湘江新区居民去机场最快45分钟，浏阳和长沙县居民往返河西也方便，相当于在长沙西东之间拉了一条快速通道。
S3线是河西快线，中段沿莲坪大道和含浦大道敷设，从高铁西站向南到湘潭北站，经过高铁西、麓谷、梅溪湖二期、含浦、洋湖、大王山。含浦和大王山楼盘多、人口多，公共交通曾是短板，S3线一通，从含浦到高铁西站或湘潭时间大大缩短。
湘潭北站也与长沙城际铁路和地铁网络连接，长株潭同城化再进一步。五条线路走向和站点已在官方文件中基本明确，课题成果成为技术依据，下一步就等施工招标和开工。对于长沙城市基建，这些线路的意义不止多条地铁，更在于串联起高铁西城、黄花机场、长沙南站，未来出行和城市格局都将不同。
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