湖南下一个主城或将诞生？不是常德、邵阳,堪称最具黑马相的城市,是岳阳！

很多人谈湖南城市格局,总喜欢拿常德、邵阳说事儿,觉得这两个地方人口多、底子厚,迟早能成气候,但这个判断其实站不住脚,因为他们忽略了一个最基本的常识,城市能不能起来,第一件事不是看你家底多厚,是看你站在哪,这个道理放在岳阳身上就特别明显,岳阳这个地方,北边挨着湖北,东边接壤江西,西边连着常德,南边就是长沙,你说这个位置意味着什么,意味着它天然就是一个枢纽,不是那种硬凑出来的枢纽,是真的绕不开。

岳阳坐拥长江黄金水道和京广铁路、京港澳高速的交汇点,这种交通条件在湖南其他城市里找不出第二个,常德再怎么发展也只能辐射湘西北,邵阳再怎么努力也困在湘中盆地里,但岳阳不一样,它的每一条路、每一条水道都在往外连,往北能直接对接武汉城市圈,往东能呼应长三角,往南就是长沙,这种位置带来的不仅是物流便利,更是一种被大势裹挟着往前走的力量,你不用特别努力,光是站在那里,资源就会自己流过来。

岳阳的工业底子,很多人其实没看明白,他们只看到岳阳有石化、有港口,就觉得这是个传统重工业城市,没什么新故事可讲,但这个判断太表面了,岳阳的产业底子厚在它是完整的,不是那种单打独斗的几个企业,是从上游原材料到中游加工到下游应用,整条链条都能在本地转起来,这种完整性在中部城市里其实挺稀缺的,很多城市搞产业园,搞来搞去都是拼凑,缺这个环节缺那个环节,最后只能沦为别人的代工厂,但岳阳不会,因为它本来就是一个能自己成体系的地方。

更关键的是,岳阳这几年在往新能源、新材料方向转,不是那种为了赶时髦硬上项目,是真的有基础,石化产业转型做新材料,港口优势转型做新能源物流,这些都是顺着原来的路子往前走,不是推倒重来,这种转型的代价最小、成功率最高,你去看那些真正转型成功的城市,基本都是这个路子,不是换赛道,是在原来的赛道上换装备,岳阳现在就在做这件事,而且做得还挺扎实。

长沙这几年一直在搞都市圈,但说实话,效果一般,不是长沙不够强,是周边城市确实接不住,株洲、湘潭离得太近,早就被长沙吸得差不多了,益阳、娄底又离得太远,根本形不成有效互动,但岳阳不一样,它离长沙不远不近,刚好在一个能互动又不会被吸干的距离上,这个距离意味着岳阳既能接到长沙的溢出,又能保持自己的独立性,不会沦为长沙的卫星城。

而且岳阳对长沙来说,意义不仅是多了一个周边城市,更重要的是岳阳能帮长沙把势力范围往北推,长沙一直想往长江经济带上靠,但它自己不临江,这个劲儿使不上,必须得有岳阳在前面顶着,岳阳起来了,长沙的北向通道就打开了,整个都市圈的格局就不一样了,所以从长沙的角度看,岳阳不是可有可无的配角,是必须扶起来的关键棋子,这个定位一旦明确,岳阳的发展速度只会越来越快。

岳阳常住人口五百多万,在湖南排第三,这个体量已经足够支撑一个主城的规模了,而且岳阳的人口结构比常德、邵阳健康,外流没那么严重,年轻人回流的趋势也更明显,这背后的原因其实很简单,岳阳有足够的就业机会,而且这些机会不是那种低端的、没前途的,是真的能让年轻人看到希望的,你去岳阳的工业园区转一圈就知道,里面不全是流水线工人,有很多技术岗、管理岗,这些岗位能留住人,能让人在这个城市扎根。

消费这块,岳阳也在悄悄起变化,前几年还是个典型的三四线城市消费模式,商场冷清、夜经济基本没有,但现在你再去看,商圈开始有人气了,夜市、酒吧、咖啡馆都起来了,这种变化不是政府硬推出来的,是消费力真的在增长,人们手里有钱了,对生活品质的要求也高了,这才是一个城市真正有活力的标志,不是GDP数字好看,是老百姓愿意在这里花钱、愿意在这里生活。

去岳阳,别只盯着岳阳楼和洞庭湖,那些是游客视角,真想了解这个城市,得去城陵矶港口看看,看那些集装箱怎么从船上卸下来又装上车,看那些货车怎么从全国各地开过来又开走,那个场景能让你直观感受到岳阳在整个物流网络里的位置,还有就是去岳阳的工业园区转转,那里能看到这个城市真正的底气,不是喊口号喊出来的,是一条条生产线、一个个车间实打实干出来的,至于吃的,岳阳的鱼都不错,临湖的城市,这方面不会差。