重磅!长沙“米字形”高铁枢纽进入收官阶段,8向通达即将成型

作为湖南省省会、国家万亿GDP城市、国家规划定位的全国性综合交通枢纽，长沙高标准规划建设“米字形”高铁枢纽，既是城市发展的必然要求，也是国家战略布局的重要支撑。

多年来，长沙始终坚持低调务实、稳步推进，高铁网络建设不事张扬、默默攻坚。如今，长沙“米字形”高铁枢纽已悄然进入收官冲刺阶段，一座辐射全国、联动四方的现代化高铁枢纽，即将全面落成。

一、实至名归：长沙建设米字形高铁，符合国家战略定位

长沙地处华中腹地、长江中游城市群核心区域，承东启西、接南转北，是联动京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝经济圈、北部湾城市群的关键节点。

依托省会城市能级、万亿经济体量以及全国性综合交通枢纽定位，长沙规划构建“米字形”高铁网络，格局适配、功能必需、战略必要，对支撑中部地区高质量发展、完善国家综合立体交通网具有重要意义。

二、建设提速：长沙米字形高铁，已实现5向贯通

长沙“米字形”高铁枢纽由8个方向高铁线路组成，目前整体建设进展顺利，成效显著。

1. 南北主通道：京广高铁

2009年武广段通车，2012年京广高铁全线贯通，作为国家三大超级干线之一，奠定了长沙高铁枢纽的纵向主骨架，实现北上京津冀、南下粤港澳的快速直达。

2. 东西主通道：沪昆高铁

2014年杭长段通车，2016年全线贯通，形成横向黄金通道，串联长三角与西南地区，长沙正式形成高铁“十字枢纽”。

3. 渝厦通道西向：长益常高铁

2022年建成通车，作为国家“八纵八横”高铁网重要组成，打通长沙通往常德、重庆、成都方向的快速通道，枢纽功能进一步强化。

截至目前，长沙已有5个方向高铁全线通车，高铁通达度稳居全国前列。

三、稳步推进：第六向高铁加快建设，预计2028年建成

在已通车5向基础上，长沙“米字形”高铁第六向——长赣高铁正全速建设中。

长赣高铁为渝厦高铁重要组成部分，湖南段于2025年7月开工，计划2028年8月建成通车。线路建成后，将打通长沙至赣州、粤闽浙沿海城市群的新通道，并形成长沙直达深圳的快速高铁线路，进一步强化南向、东南向辐射能力。

四、收官冲刺：最后两向启动前期，力争纳入“十五五”规划

为实现“米字形”高铁全面闭环，长沙正全力推进长九高铁、长韶娄高铁前期工作，两大项目均已列入湖南省重点推进项目清单。

长九高铁

作为长沙至合肥高铁重要组成，建成后将形成长沙通往长三角城市群的第二条高铁通道，提升东北向通道能力。

长韶娄高铁

设计时速350公里，自长沙西站引出，经韶山、娄底接入呼南高铁，直达南宁，打通长沙至北部湾城市群快捷通路，补齐西南向通道短板。

目前，两条线路已启动预可研等前期工作，正全力争取纳入国家中长期铁路网规划和“十五五”规划，力争早日开工建设。

五、未来展望：米字成型，长沙迈入全国高铁第一方阵

待到8向全部建成，长沙“米字形”高铁枢纽将全面成型。

届时，长沙将实现：

• 北上京津冀、东联长三角

• 南达粤港澳、西南通北部湾

• 西接成渝圈、东南连沿海城市群

全国五大国家级城市群实现高铁直通，长沙全国性综合交通枢纽地位将彻底夯实，城市竞争力、辐射力、带动力全面提升。

结语

低调实干，笃行致远。

从单线通车到十字成型，从五向贯通到全面收官，长沙用十余年时间，走出了一条扎实稳健的高铁发展之路。

随着“米字形”高铁枢纽即将圆满落成，长沙必将在国家交通格局中占据更重要的位置，为中部崛起、长江经济带发展注入更强动力。

长沙高铁，未来可期！

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