一江春水——解码长沙的流动经济⑥大道通衢 畅流星城交通是城市发展的血脉，更是流动经济的动脉。长沙以路为脉、以轨为网，织就内联外畅、立体高效的综合交通体系。系列报道《一江春水——解码长沙的流动经济》今天播出第六篇：大道通衢 畅流星城。看长沙如何以交通之“通”，促经济之“活”、聚发展之“力”。记者 何烨：我现在所在的位置就是磁浮高铁站。长沙磁浮快线全长约18.55公里，目前设有磁浮高铁站、磁浮㮾梨站、磁浮机场站三个站点，是长沙空铁联运一体化综合交通枢纽的示范工程。春运期间磁浮的客流量也随之增大，磁浮给广大出行的旅客带来了极大的便利。旅客 陈女士：我坐高铁到长沙来，就可以在磁浮高铁站把行李先托运了，值机也先办理好，然后我就直接乘磁浮快线，十几二十分钟就可以到达机场了，对于我来说就比较方便，而且我还带个小朋友，拿行李就不怎么方便，所以对于我来说这方面就比较便捷。磁浮高铁站值班站长 李俊：首先磁浮的话，在我们一楼有一个值机区，是可以提前办理托运还有值机的，另外一个就是在五一广场，也有一个值机区可以提前办理托运。随着长浏快线开工建设，未来将串联长沙火车南站、黄花国际机场和浏阳市区，进一步拓展城市交通骨架。目前，长沙轨道交通已开通运营线路7条，运营里程236.35公里，形成“米”字型骨架、双“十”字拓展的线网格局，客运强度持续位居全国前列，地铁成为市民出行首选。电商直播从业者何泓达家住白鸽咀，因为工作需要经常往返各地。过去赶早班机，要提前三小时出发、多次换乘；如今地铁6号线直达机场，下楼进站、一站直达，通勤时间大幅缩短。
市民 何泓达：直接从家里下来，就直接一趟地铁到机场了，比较节省时间，以前就是要么打车，要么转一下线，现在6号线就可以直达，一个是省时间，一个是方便一点。地铁2号线是贯穿长沙东西的“黄金大动脉”，长沙火车南站是核心换乘枢纽。春运期间，站点客流大幅攀升，大批旅客在这里实现地铁与高铁无缝换乘，便捷通达全国各地。地铁长沙火车南站值班站长 王雪婷 ：预计正月初七将迎来返程的高峰，届时地铁2号线也将采取大小交路运行模式，压缩行车的间隔；针对夜间高铁抵达的乘客，我们也会实时地加开便民列车，保障乘客的顺利出行。出行越来越便捷，源于长沙交通枢纽能级不断跃升。作为国家“八纵八横”高铁网渝长厦通道的关键工程，长赣铁路湖南段已进入实质性建设阶段，将设长沙西、黄花机场、浏阳三座车站，进一步拓宽长沙对外联通大通道。截至2025年底，长沙高铁西站建设取得重大突破：站房既有线以北主体结构全面完成，既有线区地下施工基本结束，既有线以南承轨层结构也已完工。项目建成后，将与长沙高铁南站形成“双站联动”新格局，大幅提升区域通勤效率，为市民带来更高品质的出行体验。
中铁建工集团长沙西站项目部土建工程师 吴周川：长沙西站是目前湖南在建最大的高铁站点，综合交通枢纽面积约49万平方米，作为国家“八纵八横”铁路网渝长厦高铁线的核心枢纽，以及长株潭地区交通枢纽“三主五辅”布局中的重要客站，建成之后标志着长沙正式进入双高铁站时代。完善的交通网络，是流动经济的强劲支撑。长沙以“大交通”格局为引领，不断完善立体互联的综合交通体系，为城市发展注入持久动能。长沙黄花国际机场持续拓展航线网络，积极构建“长沙四小时航空经济圈”，目前已通航国内外130多个城市，覆盖亚、非、欧、美洲16个国家和地区。眼下，T3航站楼建设已进入收尾阶段，预计年内投用。建成后，将实现航空、磁浮、高铁、地铁“一体化”无缝换乘，成为国内接驳方式最多、换乘效率最高的综合交通枢纽之一，年旅客吞吐能力可达6000万人次，为长沙打开更广阔的开放之门。
记者 何烨：交通运输发展的最终目的，是让人民群众有更多、更直接、更实在的获得感、幸福感、安全感。长沙始终秉持“交通为民、服务民生”的理念，在强服务、提品质、优体验上下功夫，不断满足人民群众对美好出行的新向往。
