重磅!长沙汽车创新研究院EMB总成技术获中国汽车工程学会权威认可,核心技术国内领先

      本次科技成果评价邀请了由清华大学张俊智教授领衔的七位汽车领域顶尖专家组成评审专家组，涵盖清华大学、江苏大学、长沙理工、山东理工等高校汽车工程研究领域学术带头人；一汽、东风、金龙等整车企业核心研发负责人评审阵容兼具学术权威性与产业实操性，为项目评价提供了专业、全面、深入的指导。

      专家组在评价过程中，听取了项目组的详细汇报，审阅了全套技术资料，围绕项目技术创新点、性能指标、产业化前景、知识产权等方面进行了细致质询与深入讨论，最终一致认可项目的技术创新性与产业价值，形成了权威评价意见。

      此次评价认定项目总体技术达国内先进水平，其中夹紧力自适应控制方法更是处于国内领先地位，标志着我院在智能新能源汽车核心制动技术领域的研发实力得到行业最高级别认可，也为我国汽车制动系统向全电控制时代迈进注入核心动力。

      作为智能底盘的核心组成部分，电子机械制动系统（EMB）是汽车线控制动技术的终极形态，彻底摒弃了传统液压制动的管路、制动液等部件，通过电信号直接驱动电机实现制动，是适配L3+级高阶智能驾驶、推动新能源汽车轻量化与高效化的关键技术。相较于传统液压制动系统，EMB具备响应速度快、控制精度高、结构轻量化、维护成本低等核心优势，其制动响应时间可缩短至80-100ms，较液压系统提升3倍以上，同时能实现单轮制动力精准控制，为行车安全筑牢技术屏障。

      此次联合研发的EMB总成项目，直面行业技术痛点，攻克了系统集成、高精度控制、环境适应性等多项技术难题，拥有完全自主知识产权。项目创新研发的夹紧力自适应控制方法，在不需要夹紧力传感器的情况下可实现制动力精准控制与智能动态调节，可根据车辆行驶工况、路面条件、刹车片磨损情况、刹车片温度等实时优化夹紧力输出，大幅提升制动平顺性与可靠性，整体控制精度与稳定性处于行业领先水平。经过第三方验证，该EMB总成实测夹紧力输出误差范围仅为0.04%~1.98%，力控精度达到行业顶尖水平；实测最大夹紧时间为80.5ms，平均值74.54ms)，最大释放时间为110.4ms，平均值105.085ms)，响应速度远超设计要求，为车辆动态控制提供了更充裕的调节余量。

      技术的价值最终体现在产业应用中。目前，该EMB总成相关成果已成功应用于一汽红旗、长安汽车、蔚来汽车等头部车企的EMB系统开发项目，为多款智能新能源车型的制动系统升级提供核心技术支撑。从高端乘用车到新能源主流车型，我院研发的EMB技术正逐步实现产业化落地，其良好的适配性与性能优势，获得了整车企业的高度认可。

      此次科技成果评价的顺利通过，不仅是对我院与吉林大学联合研发实力的肯定，更是我国汽车制动技术自主创新的重要成果。长期以来，我院聚焦智能新能源汽车核心零部件研发，深耕智能线控底盘关键领域，此次EMB总成技术的突破，打破了国外高端制动系统的技术垄断，降低了我国新能源汽车对进口核心零部件的依赖，推动我国汽车制动系统从“液压时代”向“电子机械时代”转型升级。

      未来，长沙汽车创新研究院将以此次成果评价为契机，持续深化与吉林大学等高校的产学研合作，加快EMB总成技术的产业化迭代与规模化应用，进一步攻克成本控制、极端环境适应性等行业难题，推动技术成果向更多车企、更多车型落地。同时，我院将继续聚焦智能新能源汽车产业发展需求，在核心零部件研发领域持续发力，以自主创新技术赋能我国汽车产业高质量发展，为打造世界级智能新能源汽车产业生态贡献核心力量！

来源：长沙汽车创新研究院