“处理完交通事故后，我在思考：这种紧急情况下，L9的AEB功能（备注：自动紧急制动功能）为什么没有立即启动？接着打电话到理想售后投诉电话，售后客服人员只知道回复一句话：你这次事故没有达到AEB的启动条件，所以系统没有启动AEB。售后担心公司担责，找一堆理由来搪塞用户，没有站在用户的立场上去思考问题。没有思考如何用这次事故场景去优化智驾及AEB功能，去提升用户的安全系数。”
这是长沙车主梁先生于3月6日在某汽车论坛发布的帖子，道出了自己对理想L9智驾功能及理想官方售后的不满。截至发稿前，该帖子阅读量已破万，然而，梁先生仍未等来理想官方的满意答复，反而接连接到来自理想售后要求删稿的电话。
原贴截图
2023年12月，梁先生花费40多万元购买了一台理想L9。此后，在高速上行驶时，如果车辆较少，他经常会开启智驾模式帮助自己减轻驾驶疲惫。然而，今年1月9日早晨7时许，一场突如其来的意外打破了他对智驾模式的滤镜。
“当时我开着智驾模式行驶在京港澳高速的超车道上，右边一台大牵引车突然变道过来，他的车尾扫到了我的车头，把我的车辆撞到了左边高速护栏，然后又弹到右边护栏，接近着又弹到左边车道，最后车子又撞到护栏才停下来。”回忆起事发瞬间，梁先生仍心有余悸。他庆幸自己心理承受能力还行，事发时双手紧紧握住方向盘努力保持车辆稳定，没有让车辆发生侧翻等更严重的后果。事故后经检查，车辆右前轮爆胎，车头严重受损，车身多处有较明显的碰撞、刮擦痕迹。交警判定大牵引车全责，所有理赔程序很快走完。
梁先生车辆图片（点击可查看大图）
事故处理完毕，梁先生却陷入深思：这辆配备AEB功能的理想L9，为何在如此严重的碰撞中毫无反应？安全气囊为何也没有弹出？带着这些疑问，他咨询了理想售后技术部门。“他们第一反应就是告诉我，车没有问题，一直在用各种方式解释车没有问题，希望我不要投诉。”梁先生表示，他并不追求任何赔偿，只希望理想能借此事故场景分析技术算法，提升智驾安全性。然而，理想官方客服的这种态度令他深深失望。
始终等不来满意答复的梁先生于3月6日在“汽车之家”论坛发帖，配图讲述了自己的遭遇，并公开发声质疑。帖子迅速引发关注。“很多人都同意我的看法。”梁先生表示，不少跟帖人都认为理想应该站在车主立场考量如何提升车辆安全性，而非推诿责任。
帖子发布的当天，理想售后的电话就打到了梁先生的手机上。“他们主动打电话给我，态度稍微有点变化了，让我把帖子删掉。”梁先生出示了两张来电截图，称理想售后反复联系自己删帖，但自己始终没有答应。
记者拨通了梁先生所提供的其中150开头的电话号码，联系到了理想长沙售后工作人员赵先生，对方表示：“客观来说，我们一直在跟进，不是说用户反馈问题我们置之不理。”他解释说，安全气囊未触发是因为大牵引车是侧面碰撞梁先生的车头，“安全气囊（触发）需求肯定是没达到”，而AEB未启动则是因为“如果你的脚已经踩刹车了，那AEB肯定以人优先，自动就已经退出了。”
关于删帖一事，赵先生承认他确实跟用户提过，但事出有因：“删帖只是一方面。我们想说的是，研发也比较重视，我们也安排了大区技术想再跟用户坐下来沟通解释，但用户不太情愿。”
对于售后的解释，梁先生未作回应，但他明确表示：不会删帖。“如果就这样删除帖子，那是对我自己以及所有的理想车主不负责任。”梁先生态度坚决，得到理想公司的重视并在技术方面有解决方案，才会考虑删帖。
一方面，AEB、安全气囊等安全设置确实有严格的触发条件，另一方面，每一次真实事故中的“未触发”也的确是技术迭代的宝贵样本。用户期待的往往是后者——希望自己的经历能被认真对待，成为让产品更安全的一份助力。在智能汽车快速迭代的今天，技术的完善需要时间，数据的分析需要周期，这都是可以理解的客观现实，但沟通的态度、回应的方式，却是厂家可以把握的。是简单告知“没达到触发条件”，还是让用户感受到“我们在认真思考如何优化”，是被动地联系用户删帖，还是主动地将关怀前置，这些差别都传递着截然不同的温度，直接影响着用户对品牌的观感。期待理想汽车能在进一步技术分析完成后，给梁先生和广大理想车主一个负责任的答复。
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