3月17日早上6时40分，长沙雨花区中建璟和城小区西北门，一辆没有数字编号的公交车静静停靠。身着校服的中学生们陆续赶来，扫码后有序登车。驾驶员张漩对着手机小程序上的名字，数了一下人数后，说了声“人齐了，可以走了”。6点45分，这趟公交车准时发车，车厢里坐满了学生，有的和邻座小声闲聊，有的低头享用早餐，还有的靠在座椅上闭目养神。
车辆行驶几分钟后抵达第二站璟和城北门，张漩停稳车，隔着玻璃朝路边等候的三名学生招手示意。学生们快步上车，扫码落座。“我这趟车每天大约有40个学生，一大半我都喊得出名字了，基本上都能认出来。”张漩说自己跑这条“长郡雨花洪塘外国语学校H线”的校园定制公交已经一年多了，因为坐车的学生年龄跟自己的孩子相仿，“我把他们都当自己孩子一样”。
记者跟随这趟校园定制公交走了一趟，在途经4个站点，耗时15分钟后，车辆稳稳地停在了长郡雨花洪塘外国语学校旁，学生们有序下车后，长沙公交集团的“雷锋公交义警”在现场维持起了秩序，提醒学生拿好自己的东西，下车注意安全。
乘车的初二学生杨俊熙说，自己乘坐定制公交上学还只有两个星期，但是感觉比之前爸妈送自己要方便太多了。“这趟公交车很准时，我只需要赶上车就不会担心迟到。”杨俊熙说，他们班级每天7点20分就开始记迟到，之前爸妈送自己，总担心迟到。现在坐定制公交上学，不用担心迟到，还能在车上眯一下。
“我有两个孩子，大的读初二了，小的才一年级，而且他们上学时间还不一样，每天早上感觉时间都不够用。”家长彭女士说，除了要送两个孩子上学，她还要上班。给大儿子选择了定制公交后，她就可以只要送一个孩子上学，给自己腾出一点时间。“孩子上了公交车后，我的手机还能即时收到反馈短信，感觉挺安全的，很放心。”
记者观察到，这趟校园定制公交全程只搭载学生，停靠的站点都是学校周边的住宅小区，学生们不用刷卡、不用投币，只需要把二维码给驾驶员扫一扫就可以乘车。
“这叫校园定制公交，专为这所学校学生开的。”张漩告诉记者，她跑的这条H线只在早上运行：早上6时45分从起点站发车，沿设定线路接上孩子送到学校。还有其他线路要接学生下午放学的，下午5时30分到校门口等候，把孩子们送回家。“还有些需要接晚自习的学生，晚上9点半准时从学校把学生送回家。”
除了专人专线运营外，公交线路也是专门为学生们量身定制的，站点都设在孩子住得集中的小区门口，从小区到学校、全程控制在20分钟以内，并且不需要学生过马路，保证安全。学生们上车后，家长们的手机第一时间就能收到反馈的短信。
“我们还和家长有微信群，我每天发车前会在群里提醒大家，家长如果有什么特殊情况，也会在群里及时告诉我，比如哪个学生今天要稍微晚2-3分钟。”张漩说，每年期末的时候，家长们还会在微信群里向她表示感谢，感谢她整个学期的安全护送。“有的家长还会送来锦旗，我就感觉很安慰，自己的工作被认可。”
家长彭女士还跟记者算了一笔账，“我们之前自己开车接送孩子，早高峰的校门口堵得水泄不通。”彭女士算了下，一个月油钱最少也要两三百块钱；现在定制公交月票平均每次4元，一个月不到160元，“省心又省钱”。
记者从长沙公交集团了解到，这样的定制公交现在已经不是特例，像长郡雨花洪塘外国语学校就开通了A、B、C、D、E、F、G、H共8条线，分别覆盖不同方向的小区；雅礼洋湖实验中学也开设了A、B、C、D四条线。截至2026年3月初，长沙公交集团已累计开通校园定制公交线路182条，覆盖长沙市内五区及长沙县、望城区，日服务学生达1.1万人次。
这些定制公交成为了长沙学子上下学的“专属护航官”。那这样一条定制线路，如何开通？长沙公交集团相关负责人介绍，家长只需登录“湘行一卡通”APP，进入“定制公交”板块，选择对应学校相关线路，参与“售票众筹”。月购票人数达到40人，专属校园定制线路即可开通运行。所有线路均基于前期精准调研，广泛征集家长建议，再对接学校、勘察路况，最终“量身定制”，真正实现“家门口直达校门口”。
除了校园定制公交，长沙公交集团还开通了园区定制公交，方便企业员工上下班；还打造了12条敬老爱老专线，对258台公交车进行适老化改造，如在车厢内配备应急药品、为视障人士配备车载导乘系统等。
从学生的求学路、职工的通勤路，到老年人的出行路，一条条定制线路、一项项贴心改造，勾勒出城市公共服务的精细轮廓，也让民生温度流淌在星城的每一条街巷。
