一个大弯，沪昆高铁去了长沙，长沙南站一跃成为国家高铁枢纽大中心，原因很简单，京广高铁是国家南北大动脉，沪昆高铁是中国东西大动脉，放在哪里交汇都是大枢纽。
长沙南如果当时预留新线路接口，位置靠近南边的暮云，线路会更顺直，株洲西、湘潭北都可以取消，通行效率是不是更高？
长赣高铁，国家送给长株潭都市圈一个国家三大高铁干线京广、沪昆、渝厦在长株潭三市市区两两相交这样一个千载难逢的机会，长沙竟然绕道浏阳山区，成就江西萍乡枢纽。
在看长沙西站，明显三个最大的短板，一是太偏，位于长株潭三市市区中心的西北角，二是没有国家级高铁主干道，三是线路太绕，去往北上广深大城市都不能实现快速直达。
现实就是，长沙南站已经饱和，强行塞入其他线路势必减少长沙南站始发车或者经停车数量，长沙还至于这么傻。
自私短视决定格局，长沙的目的就是长沙市区都是高铁枢纽，长沙南、长沙西，以及下一步岳长衡城际的暮云枢纽。同时兼顾下辖所有区县包括浏阳、宁乡、长沙县以及原来的望城。
国家战略长株潭都市圈，湖南战略背道而驰却是强省会。结果如何？经济数据说话，没有增长。
一己私利的长沙，不过就是利用长株潭都市圈和长株潭一体化名义独享资源罢了。株洲湘潭成为最大的牺牲品。问题是，损人却不利己。
令人欣慰的是，省委省政府高瞻远瞩，湘江科学城必定成为湖南的新引擎！
