长沙轨道交通建设传来双重喜讯。
1月26日，长沙公共资源交易中心连发3条长沙市轨道交通5号线延长线工程（南延段）施工项目招标公告，标志着这条串联南城核心片区的地铁线路离正式开工更近一步！
与此同时，地铁2号线西延二期已进入试运行前的全面调试阶段，站内装修同步火热推进，双线并进为长沙市民出行版图扩容提速。
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5号线南延段启动招标
30个月工期撬动南城发展新格局
作为长沙轨道交通线网中南北向的重要骨干，5号线南延段的推进一直备受关注。
此次招标公告的发布，意味着项目前期筹备工作已基本就绪，即将迈入实质性施工阶段。
根据公告内容，长沙市轨道交通5号线延长线工程（南延段）由湖南省发展和改革委员会批准建设，资金来源为财政资金及国内银行贷款，资金已全部落实，为项目顺利推进提供了坚实保障。
线路规划方面，5号线南延段起于毛竹塘站（不含），止于大托铺站，整体呈东西走向，主要沿规划强体路、天心大道、环保大道、万家丽路敷设，线路全长约9.25公里，采用全地下敷设方式，共设7座地下车站，其中换乘站2座，平均站间距1.36公里。
项目划分为三个标段推进建设：
第一标段覆盖毛竹塘站（不含）至长沙理工大学站（不含）的2站3区间；
第二标段涵盖长沙理工大学站至中信广场站的3站2区间；
第三标段则负责中信广场站（不含）至大托铺站的2站2区间，计划工期为30个月，最终以合同条款为准。
本期工程将不再新建停车场及主变电站，直接利用一期工程的水渡河车辆段和天际岭主变电站，实现资源高效复用。
更为关键的是，5号线南延段的建设将成为南城发展的“引擎级工程”，深度串联幕云组团与奥体新城片区，为2029年第十六届全国运动会提供重要交通支撑。
作为全运会主会场的湖南省奥体中心正在加速建设，目前已完成征迁户签约，预计2028年底前完成建设并试运营，而5号线南延段的同步推进，将有效满足大型赛事活动快进快出的交通需求，助力奥体新城片区的规划开发与价值提升。
根据规划5号线南延段未来还将跨过湘江延伸至河西湘江科学城，目前曝光的河西段已纳入观音港站、坪塘站等站点；
其中坪塘站可与3号线换乘，辐射长沙市一中新校区及周边区域，观音港站则直指湘江科学城核心地带，衔接湖南钢铁科创港、院士港等重点项目，为湘江科学城与奥体新城的资源互通搭建便捷通道。
教育与人居价值的提升也将同步兑现，奥体新城片区已明确引入长郡中学新校区及九年制长郡奥体学校。
5号线南延段的开通将为这些优质教育资源提供高效交通配套，带动周边人居品质升级，形成“地铁+名校”的发展红利圈。
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2号线西延二期冲刺调试
载客运营可期
与5号线南延段的招标启动相呼应，长沙地铁2号线西延二期正进入通车前的关键冲刺阶段。
作为贯穿长沙东西向的骨干线路，2号线西延二期自2021年开工以来，历时近6年打磨，目前机电设备安装和装修施工已基本完成，正式进入全面调试阶段，朝着2026年年中试运营、年底载客运营的目标稳步推进。
图源@家在河西
调试工作聚焦三大核心环节：单系统调试对列车、信号、供电、通风等设备进行单独性能检测，联调联试确保各系统协同运转顺畅，后续还将开展空载试运行，模拟真实运营场景检验线路整体稳定性，每一个环节都精益求精，只为通车后提供安全、便捷的出行体验。
这条总投资约123亿元的线路，全长13.82公里，设11座地下站，新建1座停车场，采用6节编组B型车，最高运行速度80公里/小时。
线路起于长沙火车西站，沿汇智路、雪松路、梅溪湖中轴线敷设，止于梅溪湖西站（不含），建成后将实现长沙南站与长沙西站两大高铁站的地铁无缝对接，市民跨城出行无需辗转，真正打通“地铁+高铁”一体化换乘通道。
同时，线路将串联长沙西站枢纽、高新区麓谷二期、梅溪湖副中心三大核心片区，有效缓解西部片区通勤压力，带动沿线产业集聚与城市更新。
全线规划的4座换乘站（长沙火车西站、注田洲站、中塘站、漕龙桥站），未来可与多条线路无缝换乘，进一步完善长沙地铁线网骨架，强化东西向交通动脉功能。
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双线发力，绘就城市发展新图景
从5号线南延段的招标启动到2号线西延二期的调试冲刺，长沙地铁建设正以“双线并进”的态势加速推进。
5号线南延段承载着南城崛起与融城发展的重任，将以交通升级激活奥体新城、湘江科学城的发展潜能；2号线西延二期则聚焦东西向通勤效率提升，串联两大高铁站与核心片区。
随着这两条线路的逐步落地，长沙地铁线网将进一步加密完善，不仅为市民带来更便捷的出行体验~
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