两大工程、六大节点同步推进
本次招标项目采用设计施工总承包（EPC） 模式，覆盖长赣铁路交叉配套与东高架匝道改造两大核心板块，建设内容精准对接高铁枢纽运行与片区民生需求。
（一）长赣铁路与高铁西城交叉工程（总投资 6.28 亿元）
涵盖6 个涉铁关键节点，兼顾道路通行、水系治理与生态景观：
马桥河路：长约 375 米，城市主干路，主路时速 80km/h，配套道路、桥涵、绿化等设施；
黄金大道绕城高速联络线：含 5 条匝道，总长约 3179 米，完善高速与枢纽快速衔接；
沿河东路、金泉南路、祺瑞路：3 条主次干路 / 支路，总长约 2031 米，织密片区路网；
马桥河景观水系：治理段长 620 米，按百年一遇防洪标准建设，兼顾生态与防洪功能。
（二）东高架马桥河路东侧南北匝道工程（总投资 1.36 亿元）
新建匝道总长约 1188 米，含北主线、匝道 A、匝道 L，配套慢行箱涵与马桥河路东侧拓宽改造，桥梁总长约 844.5 米，最大单跨 64.8 米，全面提升枢纽东侧集散效率。
项目建成后，将彻底解决长赣铁路与片区道路、水系的交叉衔接问题，同时优化高铁西站东高架通行能力，实现高铁、高速、城市道路高效互通。
长沙高铁西城最新进展
作为国家 “八纵八横” 高铁网渝长厦通道核心枢纽、长株潭 “三主五辅” 客运主站之一，长沙高铁西站规划车场总规模16台30线，近期按12台22线建设，近期年旅客发送量1515万人，远期达2020万人，站房主体总建筑面积约49万平方米，建成后将实现地铁2号线、12号线等多条线路与高铁的“零换乘”，与长沙南站形成“双站联动”格局。
截至2026年4月，站房主体主体进度达66%，北区主体、金属屋面已完工，南区承轨层结构完成，正推进幕墙、精装与机电安装，预计2026年底具备通车条件；
2026年1月东高架匝道主体完工，4月西高架匝道一期开工，同步推进综合客运枢纽、地铁接驳等工程，未来将实现高铁、地铁、城铁、公交、磁浮、有轨电车六位一体 “零换乘”；
通车后串联常益长、长赣等高铁，长沙至重庆车程缩短至约5小时，成为联动长株潭与成渝经济圈的关键门户。
以长沙西站为核心打造的高铁西城片区，总规划面积30.05 平方公里，定位为国家级综合交通枢纽、产城融合示范区、城市西部新中心，未来发展潜力巨大。
.........片区鸟瞰图.......
本次7.64亿项目启动，是高铁西城从枢纽建设向城市成型跨越的关键一步。随着长赣铁路推进、枢纽配套完善、产业与民生项目落地，高铁西城将快速成长为长沙西部交通核心、产业新高地、宜居新城区。
