暮云片区目前的管辖范围是根据2013年原长沙县暮云镇分为暮云、南托2个街道，然后在2015年这2个街道整体划入天心区。片区位于长株潭3市几何中心处，并且和湘潭昭山相邻，在此可以看作长沙向南进入湘潭及株洲的第一站。
和长沙其他的成熟片区相比，暮云片区的轨道交通差距很明显。河西岳麓区有地铁2、4、6号线，出行方式多样；星沙地区开通了3、5号线，可以连接主城以及产业园区；大王山片区除了有地铁3号线路外，还有配套建设好的云巴，交通便利度明显高于暮云片区。反观暮云片区，至今没有1条直达的地铁线，只有长株潭城际铁路，并不能够满足近30万居民出行的需求。
再看看目前长沙的地铁规划。作为城市南北向的主要线路，2016年正式开通运营，北起金霞、南到尚双塘，全长23.5公里，在长沙市的核心区域。但是该条线路在建设之初，并没有给南部终点站尚双塘预留出继续延伸的空间，在距离暮云核心区只有3公里左右的尚双塘车站，也无法和它相接通。
规划中的地铁7号线一期预计2027年试运行，其南延线起于云塘站、止于莲馨路站，全长3.72公里，只能覆盖长沙生态动物园东侧区域。该线路沿线客流预期较弱，但是仍然被纳入优先推进范围；可以全面服务暮云核心居住区以及产业区，并惠及更多居民的地铁1号线南延工程，则一直只处于前期研究阶段。
对此，不少暮云的网友提出了几点建议：第一，在长株潭城际铁路增设南塘小区站，该区域分布有长沙市一中城南中学、湖南科技职业学院等学校，以及近10万人口的生活区和师生居住地，附近缺少便捷的城市轨道交通线，新增设城际站点可以解决此片区大部分人的出行问题。
第二，支持地铁1号线南延到湘潭昭山，昭山与暮云紧密相连，在长株潭融城中起着重要的节点作用。1号线南延可以全覆盖暮云核心区域，并且打通长株潭轨道交通的连接壁垒，解决数十万居民以及经开区上班族通勤的问题，进一步推动长株潭融合发展。
第三，南托街道居民要求把地铁延伸到山水南雅小区、长沙生态动物园西侧片区。该区域住宅集中且人口众多，而长沙生态动物园则是年接待量达到200万人次的4A级景区。目前只有少量公交线路经过这里，并且它还是1个重要的旅游景点。因此，在此提出两点需求：一是要对地铁进行延伸；二是为了方便居民出行以及推动片区文旅产业发展。
近几年来，长沙轨道交通发展成效明显，目前已经有6条地铁线路开通运营，总里程达到200多公里，日均客流量超过100万人次，在单日内最高可达180万多人。地铁成为市民的主要出行方式之一，并且完善的交通网也大大促进了整个城市的进步与发展。
目前长沙在建的地铁项目中，只有7号线东延有明确建设规划，1号线南延、7号线南延都没有确定具体的建设时序。但是暮云片区拥有将近30万常住人口，并且是长株潭融城的核心板块，在这里加上长沙奥体中心和省体育职院等重大项目陆续落地之后，未来轨道交通出行的需求只会越来越高。
相信随着长沙城市不断扩大、地铁客流不断增多，这些聚焦民生、贴近区域发展的地铁延伸规划，最终会加快列入建设日程。期待不久的将来，暮云片区可以不再出现出行难的问题，居民能够实现家门口乘坐地铁的愿望，在这个肩负着长株潭融城使命的核心区域，能够真正体现它所处的位置价值以及发展的人气。
