近日，笔者深度梳理长沙新一轮综合交通规划，全域31条过江通道布局全貌浮出水面，较2012年版规划新增10条。目前，含暮坪大桥在内，全市已建成过江通道16条
以橘子洲大桥为界，长沙南北过江通道建设进度严重失衡：
北城规划14条，已通车10条，仅余4条待建。随着北横高速洪家洲大桥即将开工，北城跨江路网格局基本成型，建设进程趋近收官。
反观南城，规划多达16条，仅建成5条，仍有11条建设缺口。如此建设落差，与长沙“向南融城”战略定位极不匹配，湘江南段跨江通行压力与日俱增。
当前，南横高速兴马洲大桥建设在即。湘江科学城内，湖大、湘大、中南、湖师大、湖科大五大省内顶尖高校科创港齐聚兴马洲西岸，未来常驻师生将超10万人。众多学子无车即无高速通行条件，唯有推动高速大桥配套市政辅道西延、对接湘潭九华，方能打破湘江天堑阻隔，重造一个山水洲城。
待辅道通衢，携百侣同游，兴马洲头纵览昭山层林尽染；
恰少年风华，秉书生意气，科创江畔指点江山、奋楫中流。
