万万没想到,长沙下一个被高架快速路接入的板块是谁？这两个希望太大了！

长沙人都知道高架快速路好,但大部分人只是觉得它快、方便、不堵车,这些都对,但这只是表面,真正起作用的不是速度本身,是它重新定义了什么叫＂主城区＂,因为一个板块只要被高架快速路接入了,它到五一广场、到芙蓉广场、到任何一个核心商圈的心理距离就会被大幅压缩,哪怕物理距离还是那么远,但你开车上了高架一路绿灯直达,那种感觉就完全不一样了,这个板块在你心里的位置就变了,从＂郊区＂变成了＂稍微远一点的主城＂,这个认知的转变比修十条地铁都有用。

所以你看长沙现在已经接入高架快速路的那些板块,比如梅溪湖、洋湖、滨江新城,它们的房价、配套、人气,哪个不是在接入高架之后开始真正起飞的,不是说高架修好了房价就涨,而是高架修好了之后,大家才真正开始把这些地方当成可以常住的主城区来对待,开发商敢拿地了,商业敢进驻了,购房者敢买了,整个板块的底层逻辑就彻底变了。

长沙现在的高架快速路网络,主要是围绕着湘江两岸铺开的,东岸有韶山路高架、人民路高架,西岸有枫林路高架、雷锋大道高架,但你仔细看就会发现,这个网络里还有两个明显的缺口,一个是东北方向,一个是正北方向,而这两个方向上,恰好各有一个板块正在憋着劲儿等这一脚油门,一个是星沙的松雅湖板块,一个是开福区的青竹湖板块。

松雅湖这个地方,很多人对它的印象还停留在＂长沙县的郊区＂,但你要知道,它其实离五一广场只有不到20公里,这个距离在长沙算什么,梅溪湖到五一广场也差不多这个距离,问题就在于,松雅湖现在去主城要么走107国道堵到怀疑人生,要么绕路上长永高速多花半小时,它缺的不是配套,不是人气,缺的就是一条能让它＂秒变主城＂的高架快速路,而现在长沙正在规划的东北方向快速路系统,如果能把松雅湖直接串进来,那这个板块的价值会在一夜之间被重新定义。

青竹湖就更不用说了,这个板块本身就已经是长沙教育资源最集中的地方之一,青竹湖湘一、北雅、一中开福中学,随便哪一个都能让家长们挤破头,但它最大的问题也是交通,从青竹湖到五一广场,你要么走芙蓉北路一路红绿灯,要么绕到三一大道再转回来,这个过程让很多人觉得青竹湖＂太远了＂,但你想想,如果有一条高架快速路从青竹湖直通芙蓉广场,全程15分钟,那青竹湖和滨江新城还有什么本质区别,它不就是一个＂带着顶级教育资源的滨江新城＂吗。

你去松雅湖看看就知道,那边的湖景资源、生态环境,甚至比梅溪湖还要好,湖面更大,人更少,但房价只有梅溪湖的三分之二,为什么,不是开发商不想卖贵,是购房者心里有杆秤,他们知道这个地方好,但也知道这个地方＂不够主城＂,每天上下班要在107国道上耗一个小时,这个成本摆在那里,再好的湖景也抵消不了,所以松雅湖现在的状态就是,所有条件都具备了,就差一个能让它＂正式加入主城俱乐部＂的通行证。

青竹湖也是一样的逻辑,那边的学区房价格已经不低了,但和同等级教育资源的其他板块比,还是有明显的折扣,原因就是大家觉得青竹湖＂太偏了＂,虽然教育好,但生活不够方便,你想买个菜、看个电影、吃个饭,都得往主城跑,而这个＂跑＂的过程,在没有高架快速路的情况下,就是一次又一次的心理折磨,时间长了,很多人就会想,干脆买个离主城近点的地方算了,教育资源差一点就差一点。

但如果高架快速路真的接进来了,这两个板块的价值会在短时间内被重新评估,不是因为它们变好了,而是因为大家终于意识到它们原来一直都很好,只是之前被交通这一个短板给遮蔽住了,这就好比一个人明明很有才华,但因为形象不好一直被忽视,突然有一天他换了身衣服做了个造型,所有人才发现,原来这个人这么厉害。

如果你现在正在考虑这两个板块,不用等什么官方消息,因为高架快速路这种东西,从规划到落地往往要好几年,等它真修好了,该涨的早就涨完了,你要看的是这个板块本身的底子够不够硬,松雅湖有湖景生态,青竹湖有教育资源,这些都是高架快速路修不出来的硬通货,高架只是那个让这些硬通货变现的开关而已,所以如果你能接受现在的交通状况,那现在入手反而是最划算的时候,因为你买的不是现在,是那个开关被打开之后的未来。