2026年6月，京港澳东移线的环境影响评价公示已经在网上公布了。老京港澳高速节假日期间拥堵的比例为45%，一年四季都在超负荷运转中，长张高速到了春运时期，人们经过这里所花费的时间基本上是平常时间的一倍以上。于是，在政府工作报告中长沙就确定了四环将在“十五五”期间建成通车。此次湖南要修建的第一条新改建双八车道高速公路总投资达310亿元，建成后长沙城市边界将会向四周扩展一个圈。
经常在湖南高速公路行驶的人们都知道，这两个地方是让人心烦意乱的地方。此次官方公布的要修建的长沙四环路就是为了缓解上述拥堵问题而进行规划的。整个四环路由北横高速、南横高速、京港澳东移线以及早已通车的岳临高速组成的一个闭环线路。根据有关建设部门发布的消息，目前各个路段的施工进度都已经按照原来的计划推进了：京港澳东移线预计七月份开始动工；北横高速正在进行征收拆迁工作；南横高速也正在抓紧做好各种准备，力争在2026年前能够顺利开工。
排在第一位的就是京港澳东移线，也就是为使用了24年的老京港澳高速长沙段更换一条新的线路、增加通行能力。老京港澳高速公路于2002年建成通车时只设有两条车道，在这里每天经过的车辆已经达到了十万辆以上，并且远远超出了它的承载量。从事货物运输工作的司机们有一个共同的认识，在经过长沙路段的时候应该预留三个小时以上的富裕时间。一个经常在广州和长沙之间往返的司机做过计算，在路上被堵住所损失掉的时间与金钱至少会减少他两万多元。此次修建东移线采用的新建一条东移线路并保留原有老路的方式进行建设，主线路全长为143.941公里，按照双八车道标准修建，设计最高速度为每小时120公里，路面宽达42米，总投资额约为310.0268亿元人民币，工期为四年左右，在2030年前可以实现通车目标。除了主线以外，该项目还配套修建了一条长5.822公里的渌口东二级公路连接线，设计时速为60公里/小时，之后株洲渌口区的居民上高速下高速都不需要绕行了。该线路向南延伸至衡阳市衡东县后，不仅可以促进长株潭三地融合发展的进程，还可以成为连接长株衡三地一体化的重要交通通道。
在东移线之后推进的就是北横高速，它的主要作用就是给已经拥堵了多年的长张高速分流车辆。该项目投资总额为214亿元人民币，全长92.62公里，设计为双六车道高速公路，设计时速为每小时120公里，在整个路线中桥隧工程所占的比例达到了51%。到2025年底的时候，负责该工程的公司刚刚成立，第二年就完成了现场作业的验收工作，并且第一批次需要使用的土地也获得了批准，洪家洲大桥的地勘工作早已开始进行当中，目前征收拆迁工作也在同步开展之中。该项目也是湖南省首个享受先行用地省级审批新政的项目之一，相关单位将审批周期缩短了一半左右的时间来帮助项目加快进度。北横高速共设有13个互通出入口、两个服务区以及两个停车区，在这条路上居住的人们再也不用跑到十几公里外去寻找高速公路入口了。一个在长沙工作的、家住益阳赫山的上班族做过计算，在以前走长张高速不堵车的情况下也需要一个小时才能回到家里面去，如果遇到堵车的情况可能就要花费两个小时甚至三小时的时间，在北横高速开通之后只需要四十分钟左右就可以到达目的地，以后可以每周都回家陪父母吃一顿饭。等到这个项目建成后，不仅可以缓解长张高速的交通压力，还可以把长沙北边的望城、金阳等等几个产业园区连接在一起，促进沿线产业资源的流动。
争取于2026年开工建设的是南横高速，也称株韶高速，为G6023南昌至凤凰高速公路的一部分，其路线走向与现有的沪昆高速平行。该项目全长约92公里，投资总额约为255亿元人民币左右，在2030年前完成建设工作，并且会把浏阳市、株洲市、韶山市以及宁乡县四地连接起来，从而减轻了沪昆高速上的交通压力，并且打通了湘赣边界的联系通道。
等四环全部通车以后，现在长沙三环就会逐渐由原来作为过境物流通道的角色转变为城市主要道路。长沙城市格局将会向北、南、东三个方向扩展很多。大家以前都认为只有远郊的金阳、金洲、南部融城等区域才会被纳入到城市通勤圈中来，并且长株潭一小时交通圈也已经全部形成。无论是日常出行、求职买房还是其他事情，在这条线路上生活的人都能享受到城市发展所带来的实际利益。
大家最希望四环哪一段能通车呢？也可以谈谈自己出行的需求。
