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全网唯一准确预测，西安武汉2小时40分左右一键直达，中间不停靠，今天已经得到中国铁路官方确认，即将在7月1日新列车运行图开通。关于西十高铁开通后，西安武汉之间通勤时间，全网有四种预测。
第一是陕西官媒，几乎从上到下统一口径，有望3小时可达。这符合陕西人的作风，保守低调。央视、中国铁路均采用陕西口径数据。
第二是湖北官媒，也几乎是统一口径，西安武汉再也不用绕道郑州了，2个半小时直达。江苏上海媒体也多次说这样的话，估计他们绕冤枉路实在绕怕了吧。
湖北与湖南官媒异曲同工，不愧是荆楚文化好兄弟。近日湖南官媒，总算看到了西十高铁的战略价值，开始发布“长沙到西安4小时以内”。
第三是广大自媒体，自己去计算，总长除350时数，有的看到了孝感武汉段160时速，有的全程按350时速计算，有的还担心秦岭隧道里跑不出350时速，还拿其他山地隧道列车举例，总之五花八门，让人苦笑不得。
第四是我的预测，我既没有空想，也没有去理论计算，我从实际出发。汉口到十堰东目前标杆车1小时57分，襄阳停车6分钟到7分钟，十堰东到西安标杆试验车是48分钟。
因此，西安到武汉，中间不停襄阳，列车不用减速，全程时间应该是2小时40分钟左右。这是全网的唯一预测，今天得到中国铁路官方确认。
但是我当初做这个预测，全网没有人相信，尤其是湖北人坚决不相信，列车怎么可能不停靠襄阳？觉得襄阳是副中心城市，标杆列车必停。
我从来不站湖北，更不站陕西，我只站真理，站中国的通道效率，襄阳或许在湖北是副中心，放到全中国就是普通地级市，必须给西安，武汉让位枢纽，必须服务国家通道效率。
2.长沙到西安4小时以内？
湖南官媒这两天狂呼，西十高铁就要通车了，长沙到西安4小时以内，这个是怎么算出来的呢？
引用的是湖北官媒的报道，湖北官媒既然说西安到武汉2个半小时，长沙到武汉最快1小时15分钟，加起来3小时45分钟，可不就是4小时以内吗？
但是忽略了武汉枢纽直通线才刚刚开工，汉口上京广还需要换方向，按照目前已经运行的列车，花费时间至少在30分钟以上，即使武汉不停，也超过了4小时。
但西安武汉不是2个半小时，而是2小时41分，加起来是3小时56分钟，所以即使武汉不停，加上汉口换向上京广时间，长沙到西安最快也要4小时30分左右。
这的确比现在的长沙到西安标杆列车，花费4小时56分钟，节省了20分钟，关键是费用节省了100多元。
这里我想弱弱问一句，你们主张绕路的人，老是喜欢拐几道弯规划设计，你愿意多花这100多块钱吗？所谓从实际出发，即从客流需求出发。
你以为这就是最快时间，其实不是，长沙到西安完全可以3小时到。武汉非常精明，用了多年时间，费了很大气力，推进武汉枢纽直通线，目前已经开工，并且分段率先建设孝感到武汉的350高铁，赶在2029年前通车，绝不敢耽搁国家通道效率，届时通过线路所进入京广高铁。换言之，只要工程顺利，2029年武汉可以实现，西武高铁与沿江高铁、京广高铁直连，届时长沙到西安最快有望3.5小时可达。以九头鸟的作风，3年半干成问题不大，参考襄荆荆高铁，九头鸟干事这一块不含糊。但这还不是最快的，最快的是既不经过郑州，也不经过武汉，长沙与西安一键直达，目前有2个方案：其一是走荆岳高铁，西安、襄阳、荆州、岳阳、长沙，长沙西安一键直达，地市统统不停，时间在3小时以内，这是千年的秦楚古道，中原与荆楚大地沟通的生命通道，秦皇汉武唐宗到南国巡察，走的就是这条路。目前湖北全力推进荆岳高铁，一百多公里断头路影响整个大局，湖北急的跟热锅蚂蚁一样，但是湖南一点也不急，荆岳高铁优先级让位长九高铁，但是后者100%国家暂时不会批复，因为它不是国家战略通道。其二是走宜常高铁，西安、十堰、宜昌、常德、长沙西，时间不超过3小时。尽管宜常高铁去年已经开工，但是有2个断头路，其一是十堰到宜昌兴山100多公里断头路，其二是长沙西南向断头路，无法接入华南。十宜断头路，可以通过兴山襄阳，或者宜昌荆门绕短路解决，但是长沙西断头路，目前无解，除非我的建议被湖南采纳，并且与我十多年坚持提的湘江科学城建议一样，举全省之力摆在最突出的位置。这就是为何多年坚持呼吁长沙西、湘潭北、株洲西直线连接的原因。如果说湘江科学城是湖南产业发展的生命，那么荆岳高铁，长沙西，湘潭北株洲西联络线，可以视作湖南通道能力的生命线，改写湖南通道历史格局的关键端头路，应该列为湖南头号交通工程。但凡了解年节湖南段南北通道拥堵状况的人，应该知道我在讲什么！这些年大部分心血，毕生所学几乎都在为湖南提金点子，其中很多已经取得成效，比如湘江科学城在落地，如果这个通道建设格局建议也能落地，对得起红色故里了！1.长沙不用绕道武汉，郑州，直接沟通西北五省，内蒙山西。2.经长沙枢纽，通过沪昆、京广、渝夏高铁，华东浙南、福建、江西，华南广东等直接沟通重庆、四川、西北五省、内蒙、山西，长沙枢纽地位超过郑州、武汉。3.几大干线、几大站所彻底盘活，几大通道彻底直线连接，有效弥补长沙南站、长沙西站不在融城中心，辐射带动能力严重不足缺憾，真正促进长株潭都市圈一体化，交通效率将大大提升，时间路程费用大大降低。规划决定一个城市发展的高度，布局决定一个城市发展的格局。跳出一亩三分地局部利益限制，从全国全省一盘棋统筹，从省时省路省钱的直线需求出发，从国家通道大局谋划，这才是真正的科学规划，才是会被国家批复的规划。PS：转发推荐点个💞，愿你在无人问津的日子里默默扎根；看透世态炎凉后，依然温柔前行。终南山上望长安，可怜无限锦绣峦。上善若水和合与共，善利万物而不争。仁者乐山登高眺远，望天下而冀黎庶。南方的北方，北方的南方，于无声处听惊雷。
[1]昆仑虚，曾用笔名water、终南真人、秦楚等，治都市圈发展、管理哲学、文化比较。长期致力于决策咨询，具有多行业多单位多领域研究经历和资源，获“金点子”等各类荣誉近百项，持续关注产业经济社会发展态势。
把昆仑虚pro加入星标，透过表象看本质
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