长沙这个南北大通道的事儿,我一开始看新闻就觉得又是那种＂重大工程＂的报道,但后来我仔细看了下施工进度和设计图,发现这个项目其实挺能说明问题的,就是你会发现长沙这座城市在想什么,或者说它想成为什么样的城市,这个感觉挺微妙的。
很多人提到长沙就想到娱乐、网红、消费,但我觉得这个说法不太对,怎么说呢,你看它这几年修的这些基建就明白了,长沙其实一直在偷偷摸摸地往＂大城市＂那个方向使劲,不张扬但很坚决,就是那种感觉,你懂我意思吧。
我特别关注了下这个＂土建过半＂的时间点,因为对于轨道交通项目来说,土建过半基本就意味着最难的部分快结束了。长沙这条市域快线从2022年底开工到现在,差不多两年多一点就干到这个程度,说实话这个速度在国内同类项目里算快的,不是最快但绝对不慢。
这里面有个细节挺有意思的,就是长沙选的这个南北走向,串联的其实都是它未来十年最想发展的片区,你看路线图就明白了,从北边的金霞开发区一路往南,经过高铁站、五一广场、暮云片区,最后到南边的新区,整个就是一条＂发展轴＂的概念。对了,我记得施工方还专门提到过一个数据,说是盾构机日均掘进15米左右,这个速度在长沙的地质条件下其实还挺不容易的。
长沙之前修的几条地铁都是常规地铁,这次搞市域快线其实是个挺大的转变,怎么讲呢,就是它开始考虑更大范围的通勤需求了。市域快线跟普通地铁最大的区别就是速度快、站间距大,设计时速能到120公里以上,这就意味着它要连接的不只是市区内部,而是要把周边的区县都串起来。
我仔细看了下规划,发现长沙这步棋下得挺有意思的,它不是像有些城市那样盲目摊大饼,而是先把南北这条主动脉打通,然后再考虑东西向的延伸。说白了就是先解决最核心的通勤痛点,再慢慢扩展网络,这个思路其实挺务实的。而且你注意到没有,这条线路经过的高铁站、机场这些交通枢纽,都是长沙对外联系的关键节点,它想做的其实是一个＂内外联通＂的系统。
长沙这几年一直在说要建设国家中心城市,但很多人觉得这个目标有点大,我一开始也是这么想的,后来发现不太对,其实它是在用一种＂不声张＂的方式在做准备。你看这个南北大通道的建设速度,看它对轨道交通网络的规划力度,就明白它是认真的,不是喊口号。
有个数据我印象特别深,说是等这条快线建成后,从城市最北端到最南端的通勤时间能压缩到1小时以内,这个对于一个正在快速扩张的城市来说,意义太大了。因为只有把通勤时间控制住了,城市才能继续往外扩,才能吸引更多人才和产业进来,就是这么个逻辑。而且长沙房价相对友好,如果再加上便捷的轨道交通,这个组合拳打出来,吸引力就上来了。
如果你对长沙的城市发展感兴趣,可以多关注下它的轨道交通建设动态,因为这个是观察一个城市发展思路最直观的窗口。长沙这条南北大通道预计2026年底通车,到时候可以实地去体验下,看看它到底能不能达到设计的那个效果。另外提醒一句,施工期间周边交通肯定会受影响,如果你住在沿线附近或者经常经过,要提前规划好出行路线,别到时候堵在路上才想起来绕路。
