长沙岳麓山观光车20元颠簸上山,比步行还慢却永远满员,懒人经济学

岳麓山的观光车是我见过最违背消费逻辑的生意,20块钱,车速比步行快不了多少,山路颠得人五脏六腑都在晃,坐着比走着还难受,但这车永远满员,永远有人排队,你看着那些游客挤上车,坐得东倒西歪,再看看旁边那些步行上山的人健步如飞,表情轻松,这画面怎么看怎么不对劲,但就是成立,而且成立得理直气壮。

这事儿不能用＂图省事＂来解释,因为观光车根本不省事,它要排队,要等人坐满才发车,要在山路上摇摇晃晃走二十分钟,而步行的人早就到山顶喝上茶了,它也不能用＂省力＂来解释,因为坐在那个硬邦邦的座位上,被颠得头晕脑胀,这个过程消耗的精力不比爬山少,但人就是要坐,哪怕明知道坐车更慢更难受,还是要掏这20块钱。

这里面藏着一个更底层的东西,人对＂懒＂的需求不是生理性的,是心理性的,人要的不是真的省力,是那种＂我可以不出力＂的感觉,哪怕实际上更累,只要这个累不是主动付出的,不是自己一步一步走上去的,人就觉得自己赚了,这是一种心理账户,坐车的累算在＂环境＂头上,爬山的累算在＂自己＂头上,前者让人觉得无辜,后者让人觉得失败。

你看那些坐观光车的人,车上颠得要命,他们也知道难受,但没人抱怨自己不该坐车,他们抱怨的是路不好,是车太旧,是司机开得不稳,这个抱怨本身就是一种心理补偿,它在说＂我没错,是条件不行＂,而那些步行上山的人,累了只能怪自己体力不行,这个归因让人不舒服,所以哪怕坐车更累,人也要坐,因为坐车的累可以外化,爬山的累只能内化。

岳麓山这个观光车生意成立的核心不在于它提供了便利,而在于它提供了一个心理上的脱责机制,人付了20块钱,就把＂上山＂这件事的主导权交出去了,接下来发生什么都不是自己的问题,这种被动性是舒适的,哪怕实际体验很糟糕,人也愿意为这种舒适买单,因为比起身体的累,心理上的主动付出更让人疲惫。

这就是懒人经济的核心逻辑,它卖的不是效率,是心理安全感,你看所有成功的懒人生意,外卖、代驾、家政、各种代办服务,它们的共同点都不是真的让你省了多少时间精力,而是让你在心理上觉得＂我不需要为这件事负全责＂,外卖可能比自己做饭更贵更不健康,但点外卖的时候你不会觉得自己在浪费钱,因为这个钱买的是＂我今天不想做饭＂的权利,代驾可能等半小时才来,但你不会觉得浪费时间,因为这个等待的时间不是你在＂做＂什么,是在＂等＂什么,这个区别决定了人的心理负担完全不同。

岳麓山观光车永远满员,不是因为长沙人特别懒,是因为这个生意精准地抓住了人对＂被动＂的需求,它让人在上山这件事上获得了一种＂我没在努力＂的体验,这种体验本身就是产品,至于车开得快不快、坐得舒不舒服,这些都是次要的,因为人要的从来不是真的舒服,而是那种＂我可以不努力＂的心理确认。

懒人经济的终极形态不是让人什么都不做,而是让人觉得自己什么都没做,区别在于前者是物理层面的,后者是心理层面的,前者做不到,后者可以无限接近,你看那些卖得最好的智能家居产品,扫地机器人、洗碗机、烘干机,它们节省的时间其实很有限,但它们给人的感觉是＂我不用管了＂,这个＂不用管＂是核心价值,人愿意为这种价值支付远超实际效用的价格。

长沙岳麓山这个20块钱的观光车,它看起来是个很小的生意,但它揭示的是一个很大的规律,人的懒不是生理性的疲惫,是心理性的逃避,人不是不想出力,是不想为出力负责,所有能帮人把这个责任转移出去的生意,都有巨大的市场空间,而且这个市场空间跟实际效用没什么关系,它只跟人的心理账户有关系,只要人还需要一个理由来说服自己＂我没在努力＂,这门生意就永远有人买单。