长株潭一体化喊了这么多年,长沙一直是那个核心,湘潭守着老工业底子慢慢转型,株洲呢,很多人印象里就是个火车拖来的城市,工业城市,重工业基地,这些标签一贴就是几十年。但你要是最近几年去过株洲,就会发现这个地方正在发生一种变化,不是那种表面的城市建设变化,是底层逻辑在变,从一个靠重工业吃饭的城市,变成一个真正有产业话语权的地方。
这个话语权体现在什么地方,就是株洲现在手里攥着的几张牌,每一张都是能在全国甚至全球市场上说得上话的东西。轨道交通装备,全球每5列动车就有1列是株洲造的,中车株机、中车株所这些企业不是简单的制造商,是标准制定者,技术输出方。航空发动机,中小航空发动机这个领域株洲占了全国90%的份额,这不是拼数量拼出来的,是技术壁垒堆出来的。新能源汽车,时代电气、中车新能源这些企业,不是去凑热闹的,是真正在三电系统、电驱动这些核心技术上有积累的。这三个产业放在一起,你会发现株洲做的事情有个共同特点,都是制造业里最硬核的那部分,都是别人想抄也抄不走的东西。
株洲的产业不是靠招商引资堆出来的,是长出来的。这个地方从建国初期就是重工业基地,火车头厂、硬质合金厂、电力机车厂,这些企业一扎根就是几十年,积累下来的不只是生产线和厂房,是整个产业链条,是技术工人队伍,是那种解决实际问题的能力。很多城市现在搞产业园,招一堆企业进来,看起来热闹,但产业链是断的,配套跟不上,人才留不住,最后企业要么走要么死。株洲不一样,轨道交通装备这个产业,从设计研发到零部件制造到整机组装到售后服务,整条链子都在本地,这种完整性是花钱买不来的。
而且株洲这些企业有个特点,不是简单的代工厂,是真正掌握核心技术的。中车株所做的IGBT芯片,这玩意儿是电力机车和新能源汽车的心脏,以前完全依赖进口,现在株洲不仅能做,还能做到第三代、第四代,技术水平跟国际巨头站在同一起跑线上。航空发动机领域,中小型涡轴、涡桨发动机,株洲基本垄断了国内市场,这种东西不是说你有钱就能搞出来的,需要几十年的技术沉淀和试错经验。
长株潭三个城市,长沙是省会,资源、政策、人才全往那边倾斜,这个没什么好说的。但在长沙之外,为什么株洲的势头比湘潭猛,这个事情值得说道说道。湘潭也有基础,韶山、湘钢、江麓,这些名字拿出来也响亮,但湘潭的问题在于产业转型没转彻底,老工业的包袱太重,新产业又没形成足够的规模。株洲不一样,株洲是真的把老工业底子变成了新产业的土壤,轨道交通装备、航空动力、新能源汽车,这三个产业都是从老工业基因里长出来的,不是凭空搞出来的。
而且株洲这几年在产业布局上有个明显的特点,不追热点,不搞概念,死磕硬科技。别的城市一窝蜂去搞互联网、搞金融、搞房地产的时候,株洲还在埋头搞制造业,搞技术研发。这种定力看起来笨,但现在回头看,恰恰是这种笨办法让株洲有了真正的竞争力。制造业的好处在于,一旦技术壁垒建立起来,别人想进来就难了,而且制造业带动的是实实在在的就业和税收,不像虚拟经济那样容易起高楼容易塌。
株洲现在给人的感觉,不再是那个满是烟囱和厂房的重工业城市了。城市的产业结构在变,服务业、文旅产业、科技服务业这些东西在逐渐起来,方特欢乐世界、神农城这些地方周末人挤人,外地游客越来越多。但这个变化不是刻意去转型的结果,是产业升级自然带来的。制造业升级了,需要更多的研发人员、技术工人、管理人员,这些人进来了,消费需求就起来了,城市的服务业就跟着起来了,这是个自然的过程。
而且株洲现在有个明显的趋势,就是年轻人开始回流了。以前株洲的年轻人要么去长沙要么去广深,现在不少人开始愿意留在株洲或者回到株洲。原因也简单,产业起来了,就业机会多了,收入水平上去了,生活成本又比长沙低,这账算起来划算。一个城市能不能留住年轻人,本质上看的是这个城市能不能提供足够的机会和足够体面的生活,株洲现在正在往这个方向走。
长株潭一体化的未来格局里,长沙肯定还是老大,这个不会变。但株洲正在成为一个真正有分量的副中心,不是靠行政规划划出来的,是靠产业实力长出来的。这种副中心才是真正稳的,因为它有自己的造血能力,有自己的产业话语权,不是简单地依附在长沙身上。
小贴士：去株洲可以去神农城看看夜景,周末带孩子去方特玩玩,想了解株洲的工业底蕴可以去中车株机的工业旅游线路看看动车是怎么造出来的,吃的话神农城附近的夜市和河西的老街值得逛逛,株洲的炒粉和鸭霸王都是本地特色。
