长沙岳麓区到安化县的高速公路，规划了很久，招标过程也挺曲折。前三次招商没人接，第四次才有一家央企联合体接手，结果今年3月又解除了合作。
招标一波三折，投资回报是道难过的坎
很多人就在问，这条高速是不是不修了？前段时间，长沙市交通运输局在回复人大代表建议时，把最新情况说清楚了。项目没有黄，还在推进。而且要搞的动静还不小，市属国企已经在制定兜底方案了，意思是就算社会资本不进来，长沙自己也要想办法把这条路修起来。
这条高速全称是长吉高速长沙至安化段，在湖南高速公路网规划（2024-2035）里属于重点项目，也是长沙西拓战略的关键工程。规划是起点到华常高速段双向六车道、时速120公里，华常高速到终点段双向四车道、时速100公里，沿线设置12个互通。
这条高速的招商过程，可以说是一波三折。早在2021年，长沙市就先后两次向省交通厅申请，争取把项目早日纳入建设计划。到了2024年上半年，项目启动特许经营人招标。
但问题来了，投资规模太大，回报周期太长，资金压力太高。前三次招标，竟然没有一家企业愿意接单。但事情还没完。今年3月，长沙市交通运输局突然发布公告，宣布这个特许经营项目与中铁系联合体解除合作协议。
从官方回复来看，解约其实不是不建了，主要原因还是投资收益测算不太理想。
四条应对措施，长沙的决心挺明显
面对招商难的问题，长沙市这次拿出了几条实打实的应对措施。第二条，优化项目方案，降低总投资。项目正在开展工可文件修编，修编后的工可已经在4月17日上报省交通运输厅，省厅也组织完成了审查。
第三条，降低征拆成本。长沙市出台了新的征地补偿安置通知，要大幅降低项目在长沙范围内的征拆费用。同时还向益阳市去函，商量着益阳那边也优化一下征拆费用。第四条最关键，为了应对市场化招商无人响应的情况，市属国企正在制定由长沙市自行实施的兜底方案确保项目能顺利推进嘛。这就等于给项目上了个保险，长沙的决心还是很明显的。
这条路修通意味着什么，不止是少开一个半小时车
这条高速对于长沙的意义，不只是从岳麓区到安化少跑一个半小时那么简单。放在更大的背景下来看，长吉高速的建设属于长沙城市规划向西延伸的重要一步。这几年长沙的城市格局一直在变化，河西板块的快速发展，从梅溪湖到宁乡，城市发展潜力在逐步释放。
从高速公路规划的角度说，这条高速也是湖南高速路网东西向布局的重要一环。它建成以后能有效分流现有路线的压力，完善区域路网结构，对长沙都市圈规划落地和湘西地区乡村振兴都有实际推动作用。
当然，项目推进还需要时间。解约之后重新招商，方案修编，征拆协调，这些都需要过程。原有的建设时间表肯定会往后推，但方向不会变。从城市群发展的视角看，长吉高速连接的不只是两个城市，更是长沙都市圈向湘西辐射的通道。
项目沿线涉及的土地征收、新城崛起、产业布局，都会逐步展开。目前官方表态已经很明确，项目还在积极推进中。长吉高速的故事还没结束，接下来的进展，值得沿线居民持续关注。
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