地铁5号线南延一期工程起于毛竹塘站（不含），止于大托铺站，整体呈东西走向，主要沿规划强体路、天心大道、环保大道、万家丽路敷设。线路全长约9.25公里，采用全地下敷设方式，共设7座地下车站，平均站间距约1.36公里，其中包含2座换乘站——中信广场站（换乘地铁1号线及长株潭城际铁路S1号线）、长沙理工大学站（换乘在建地铁7号线）。7座车站依次为省公共交易中心站、金海路站、长沙理工大学站、湘雅医院（天心院区）站、中信广场站、牛角塘站、大托铺站。
工程计划工期30个月（即两年半），最终以合同约定为准。项目总投资估算59.09亿元，将利用5号线一期工程水渡河车辆段和天际岭主变电站，不新增配套设施，实现资源高效利用。
目前，项目已完成环境影响报告书报批公示、线路优化等前期工作，土建施工划分为3个标段推进。第一标段：毛竹塘站（不含）－长沙理工大学站（不含），2站3区间；第二标段：长沙理工大学站－中信广场站，3站2区间；第三标段：中信广场站（不含）－大托铺站，2站2区间。
作为长沙“南拓”战略的核心交通项目，该线路的建设被纳入湖南省发展和改革（投资）工作会议重点部署任务。5号线南延不仅将填补南部片区轨道交通空白，覆盖环保科技园及周边居民出行需求，更将串联奥体新城、湘江科学城等重点片区，推动长株潭都市圈产城融合，为全运会期间奥体中心客流集散提供核心支撑。
长沙地铁2号线西延线二期自2021年开工以来，耗时多年，目前机电设备安装和装修施工已基本完成，正式进入全面调试阶段，预计2026年年中试运营、年底载客运营的目标稳步推进。
该线路总投约123亿元的线路，全长13.82公里，设11座地下站，新建1座停车场，采用6节编组B型车，最高运行速度80公里/小时。
地铁2号线西延二期，起于长沙西站，沿汇智路往南引入梅溪湖二期，再沿梅溪湖中轴线往东连接梅溪湖西站（不含），建成后将实现长沙南站与长沙西站两大高铁站的地铁无缝对接，市民跨城出行无需辗转，真正打通“地铁+高铁”一体化换乘通道。
该线路串联长沙西站、高新区麓谷二期、梅溪湖副中心等枢纽和城市重点片区，建成后与既有2号线一起实现对长沙东西发展轴的覆盖，承担东西向骨干交通功能。
