最新消息！地铁5号线南延段敲定中标，三大央企联手超21亿建设，9.25公里7座站，为2029年全运会、长株潭融城共同发力。
随着2号线延线即将通车，奥体新城、湘江科学城的地铁网越织越密，引来了不少网友询问，自家板块并非偏远角落，明明人口扎堆、产业和小区成片，却愣是成了地铁版图里的 “盲区”！
大家喊地铁的呼声从未断过，可等来的大多只是 “规划中”“暂未确定” 的回复。
今天就聊聊这些长沙地铁的 “意难平” 板块，说说刚需们最真实的出行痛点！
作为岳麓区西南的核心板块，含浦绝对是长沙地铁最 “委屈” 的区域之一。
这里光是常住人口就有近30万，再加上中医药大学、工业职院等四所高校的10万师生，楼盘扎堆、产业聚集，国家检验检测园、人工智能研发基地都落了户，人员流动性大，但公共出行并不便利。
早年间不少人冲着 “地铁3号线经过” 安家含浦，结果3号线悄无声息改道洋湖；后来盼着8号线能补上，结果8号线调整为环线，直接绕开了这个人口密集区。
现在含浦人想去坐地铁，最近的3号线阳光站要步行20多分钟再转公交，早晚高峰的含浦大道，导航永远是一片深红，公交班次少、夜间没车，打工人和学生党通勤全靠 “硬扛”。
官方回应说 “已考虑轨道交通覆盖，尚在规划阶段”，可这份规划，含浦人已经等了太久，但现实是大家也只能静候佳音了！
泉塘和含浦堪称长沙地铁的 “难兄难弟”，一个在河东长沙县，一个在河西岳麓区，却有着一模一样的痛点：被地铁线环绕，却偏偏没一站落地。
作为长沙经开区的核心，泉塘聚集了三一重工、中联重科等产业巨头，还有多所高校，常住人口20万+，流动人口更是逼近40万，妥妥的产城融合刚需区。
往北是3号线，往南6号线，可离最近的地铁站都有1.5公里以上，这不尴不尬的距离让人恼火，同时早晚高峰的远大路，堵到让人怀疑人生。
据悉，长株城际虽预留了 “泉塘站”，可城际铁路的设站间距、运营模式和地铁完全不同，预计也满足不了通勤需求。
说起金星北，只有住在这的人才知道，地铁4号线只覆盖了银杉路沿线，雷锋大道、黄金大道沿线的大片区域。
金星北目前各大品牌楼盘扎堆，入住率节节攀升，但几十万刚需打工人每天往返主城和金星北，雷锋大道成早晚高峰的堵车盛况，在长沙出了名。
虽然4号线北延已经开工，2028年就能通车，但这条线路只沿金星北路敷设，雷锋大道沿线的居民，依旧盼不到家门口的地铁。
大家盼着规划中的12号线、13号线能早日纳入四期，让金星北的地铁覆盖不再 “偏科”，毕竟作为望城对接主城的核心板块，只有地铁通了，“睡城” 才能真正变成宜居的生活城。
麓谷是长沙的产业高地，尖山湖软件园更是互联网、科创企业的聚集地，每天成千上万的打工人在此上班，但出行总被吐槽。
虽然6号线经过麓谷，但离尖山湖软件园还有很长一段距离，S1号线虽划入轨道图，却迟迟没有实现市域化。
所以软件园的打工人上班，要么挤公交转地铁，要么开车堵在麓谷大道，早高峰的通勤路，成了不少打工人的 “噩梦”。
早在之前有规划6号线支线（西站联络线），但因为种种原因被搁置；片区的打工人们都期望这6号线支线或者S1号线有进展，缓解大家都出行不便。
作为长株潭融城的核心板块，暮云的 “最后一公里”地铁一直被片区居民”诟病“。
首先，地铁1号线止于尚双塘，7号线止于云塘站，都没能深入暮云核心，5号线南延一路南下到大托铺，却也没能继续往暮云走。
虽然官方已经明确，芙蓉南路、韶山南路预留了1号线、7号线南延廊道，可只留廊道不落地，依旧是画饼。
暮云片区作为长株潭三市的几何中心，没有着近30万南城人的盼望，希望预留的轨道能早日报批开工，让暮云从 “融城末梢” 变成真正的轨交枢纽。
-小结-
近期有关于长沙地铁的好消息还是挺多，2号线西延线预计6月运行，5号线南延招标成功即将开工、地铁3号线规划东延星沙产业基地片区等。
当然，我们更希望含浦、泉塘、麓谷这些片区的地铁规划能拥有进展，让市民的需求得到关注和落地。
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