粤汉铁路之长沙城(二)——清末新开的城门及太古码头
- 2026-03-30 20:58:29
粤汉铁路之长沙城(二)——清末新开的城门及太古码头京广线系列文章汇总如下 纵贯南北京广线之粤汉铁路 卢汉铁路之彰德府(安阳)车站 1900年代的西陵照片 中国最早的一条由中国人设计铁路——新易铁路 卢汉铁路之北京站 纵贯南北的京广线之卢汉铁路 卢汉铁路之汉口站 粤汉铁路之武昌城(一) ——汉阳门、黄鹤楼 粤汉铁路之武昌城(二) ——黄鹤楼、胜像宝塔、警钟楼、奥略楼 粤汉铁路之武昌城(三) ——宾阳门 粤汉铁路之武昌城(四)——文昌门 粤汉铁路之武昌城(五)——平湖门、望山门、宝通寺 粤汉铁路之武昌城(六)——武胜门、忠孝门 粤汉铁路之武昌城(七)——保安门、北伐武昌围城战 粤汉铁路之武昌城(八)——中和门/起义门 粤汉线之武昌城(九)——通湘门 粤汉铁路之长沙城(一)——长沙的城门 图片、资料来源于网上 在整理完长沙城老九门后，对清末长沙新开的四个城门——福星门、太平街的太平门、古潭州街口的学宫门、经武门，他们的位置又在哪里呢。 找到一张长沙城历史发展图。将楚汉城、唐城、明清年代城的大概位置显示在一张图上。 明清时代的城墙是明代朱元璋时期开始建的。 
清末新开的三个门都临湘江，可以看出，随着城市的发展，城市对物流的需求旺盛，已有的城门不能满足需要时，就要新开一些城门。 与这些城门相对的就是出了城门就是码头，河边有台阶方便人员上/下岸。 这一张图上，北面在湘春门和新开门之间，有一个“老新开门”，说明在“新开门”之前，城北已经多开了一个门了。 这里边上还有一个“宋云阳门”，宋代的长沙城，在这里有一个门“云阳门”。 
在民国初年拆除城墙的时候，在湘春路挖出了宋代云阳门匾额（门额上的落款没有看出来是什么）。说明当时此门位置在此附近。 经武门 清末经太平天国运动，朝廷发现八旗和绿营军都指望不上了。甲午战争，李鸿章的淮军也被搞得七零八落，就学习西方的练军经验，由袁世凯在天津小站练新军。各省也有一些新军。湖南省的新军训练的时候，从驻地到训练场要出入城（未找到具体位置的资料。）当时最近出入城两个城门小吴门和湘春门。大头兵觉得不方便，就直接在城墙上开了个门，即经武门，门名取“整军经武”之意。 查百度长沙的城门，后来还增加了一个“碧沙门”，我没有找到这个门的资料，估计是笔误了。 有一位研究长沙城门的学者陈先枢，出版了他的研究成果，大家有兴趣可以找他的《老照片中的长沙》等书一读。 福星门、学宫门、太平门，则是根据门所在的街道，特色地名命名了。 
学宫门附近的长沙府文庙，学宫门因此文庙又名学宫而得名。照片由 Swire 1907年拍摄。 
现在长沙府文庙只有一个石牌坊留存。上面的“道冠古今”讲明了它的来历，它成为附近小朋友小时候的记忆。它已成为长沙市文物保护单位。 在写文章的时候找资料，找到了另一些长沙城门相关的照片。 
潮宗门的挑水工苦力，为长沙城里的居民挑湘江水饮用。那个时候工业还没有起来，江水没有污染，将水里在的泥沙沉淀后，就可以直接作为食水。在1970年代，我的家乡江苏苏北有的沿河乡镇，食水还是直接从河里挑水的。这一张照片上，江面小舟桅杆林立，可以看出湘江上的物流很忙。照片来源不详，有说是1900年拍的，有说是1920年拍的。 
大西门，出门就是石阶。照片上也有挑水工，这里的台阶看上去要比潮宗门那里陡。 
大西门外看湘江 
大西门外的义渡亭，供渡江人等船休息的地方 
通泰门码头 
网上有说这一张是长沙城外拍的浏阳门，对照前文中的浏阳门照片，浏阳门上没有城楼。此照片应不是长沙的。有人考证出此照片是广州的一个城门。 
49年，人民解放军部队从小吴门开进长沙城 长沙的太古码头 清末民初时，湘江作为湖南境内水路运输的黄金水道，长沙临湘江一侧设有很多的码头。货物到了长沙，可以中转，可以在长沙销售。码头堆放的货栈也有分工。 
1935的长沙地图上，在湘江一侧有很多的码头名字，就是这些码头的所在地。 
在大西门和小西门之间有一个“太古码头”。（1935的时候长沙城城墙已经拆了，但码头的功能还在。）注意，太古码头北边是“长沙关”。 “太古”——就是现代人很熟悉的那个英国公司“太古”，英国太古集团有限公司。清末(1904年）长沙成为开放口岸后，此公司就到长沙发展业务。 
1907和1912年，太古集团未来的第三代掌门人G. Warren Swire（中文名施怀雅）到长沙巡店，拍了几张太古码头的照片及一些长沙市的照片。 
1907年的太古码头，右上角的白房子，上面有“太古西栈”字样 
太古西栈正面照片，河里停的为太古公司的趸船，大船吃水深，不能靠岸，就用趸船把人/货从大船上驳下来，送到岸上。同样装货时也要趸船。 
更大范围的太古码头照片 
更大更大范围的太古码头照片 
这一张照片上有“太”字，建筑与前面的“太古西栈”不同，估计是“太古东栈” 
1910年抢米潮中受到波及的太古东栈，这张照片左侧的墙就是上一张照片的墙。边上的树对应得上。 
停靠在太古码头边上的“Lancefield”号（1907年拍摄） 
太古码头边上的交易市场。这一张照片拍于1912年左右 
1912年的太古码头。机位在湘江上面。远处左边那个建筑是长沙关。上面两张照片，太古码头仓库后面的建筑有了变化，说明这两照片的时间有距离。 
繁忙的湘江，有苦力通过趸船上下货物。 
1910年，长沙发生饥荒，市内食米不多，米商一时一价，引起民众不满，导致抢米潮，长沙关被波及。此关楼建于1907年。 
George Warren Swire (1883–1949) ，太古公司的第三代掌门人。1904年作为太古公司的合伙人参与家族企业的营运。1907-1915年从军。退役后再次参与公司管理。1927年，全面接手公司的业务。生前在多家太古分公司巡视，在中国旅行期间拍了很多的照片，涉及汉口，长沙，上海、秦皇岛、湘潭、宜昌、福州等中国城市。这些照片反映了那个时代的中国民俗和太古公司在当地发展情况。 浏城桥的题字人何元文 
粤汉铁路之长沙城(一)——长沙的城门发布后，我对此桥的题字人引起兴趣，查了网上，当时何元文已经是长沙市首任市长，由他题字也就名正言顺，他的字写得也不错。 
何元文（1891一1986）字少梯，晚号竹庄老人，1890年出生于湖南省醴陵县。1911年赴长沙考入第一法政学堂。后从中国大学政法科毕业。历任长沙建国初级中学校长，临湘县禁烟所长，湖南省资兴、衡阳、常宁县县长，湖南省民政厅秘书，国民革命军第三编遣区办事处秘书长，第四路军总指挥部参事。1932年，何元文任长沙市政筹备处处长。1933年，何元文任国民党政府长沙市市长，对长沙市政建设多有举措。1940年,何元文任中国政府内政部视察主任，后调军事委员会抚恤委员会总务处少将处长。抗日战争胜利后，何元文任军事委员会少将参议。1946年7月31日，何元文晋升少将。不久，退隐于长沙东郊水竹山庄。1949年，何元文去香港，1951年去台湾，任中场园光寺佛学讲习所、新竹私立光复中学、台湾省新竹师范学校国文教师。1986年11月27日，何元文在台北荣民总医院病逝，终年96岁。
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