对于老长沙来讲，汽车南站从来不只是一个坐车的地方，那是刻在骨子里的南城记忆，是装满奔波、烟火与江湖气的老地方。
从1996年建成迎客，到后来人声鼎沸、车水马龙，再到高铁时代慢慢落寞，最后拆旧建新、变身综合枢纽，几十年光景，南站变了模样，却藏着无数湖南人离家、归家的故事。今天就跟大家策下这座车站的前世今生。
当年的老南站：挤破头的客运顶流，满街都是烟火气。
90年代到2010年出头，是老南站最风光的时候，堪称长沙南城最闹热的地界，没得之一。
那时候高铁还没通，私家车也少，出门远行、走亲访友，南站是必去的地方。设计日均客运量2万人次，巅峰时日发上千班次，春运期间更是挤得水泄不通，日均客流直奔四五万，放眼长沙客运场站，妥妥的顶流。
要问车子往哪开？主打一个南下长株潭，辐射全省全国。
株洲、湘潭的短线最俏，几分钟就发一班，是长株潭人往来的核心；衡阳、邵阳、娄底、郴州、怀化、湘西这些省内城市，班次密得很；就连广东、江西、浙江这些省际线路，也全靠南站发车，无数务工的、读书的、做生意的，都从这里背起行囊闯四方。
最难忘的，是南站的中巴车和出租车！
老长沙都记得，南站的中巴车才是当年的出行王者。城区接驳的7路、107路中巴，早上5点半就发车，一直开到半夜12点，赶早班车、坐晚班车的人，全靠它接驳；长株潭的跨城中巴，早6点到晚7点连轴转，司机师傅探出头，一口长沙话喊：“七路，七路，井湾子南站的啊，走啵！”
出站口的出租车永远排成长龙，后备箱塞满编织袋、行李箱、蛇皮袋，不管天晴下雨，只要有大巴到站，司机就热情招呼，那股子热闹，现在再也看不到哒。
周边更是个小长沙，吃住行一站式搞定。老南站周边，那才叫繁华。洞井商贸城人挤人，副食、服装、五金批发样样有，吆喝声此起彼伏；廉价旅馆一家挨一家，二三十块钱住一晚，赶车中转的人住得满满当当；街边的粉面馆、小炒店、夜宵摊从早开到晚，臭豆腐、烧烤、炒粉的香味飘满街，啤酒瓶堆成小山，24小时都有烟火气。
繁华背后的江湖：一半热闹，一半乱象
老南站的热闹，向来带着点“乱”，是长沙最地道的车站江湖，好坏都摆在明面上，本地人都心照不宣。
那时候最泛滥的就是黑车，广场上、小巷子里，黑车司机扎堆揽客，低价骗外地人上车，坐地加价、拼满才走，甚至敲诈外地旅客；小巷里的小旅馆、洗头房，藏着半公开的色情交易，一到傍晚就格外猖獗，走得街上都会问你:住宿啵？有细妹子啦！
路边小店摆着老虎机，地下牌馆斗牛、打麻将，夜市猜瓜子、套圈全是骗局，小偷扒手也时常出没，治安确实不算好。
但即便如此，这里依旧是南城最有人气的地方，毕竟那时候，它是无数人出行的唯一选择。
说落寞就落寞，高铁一来，繁华不再！
南站的红火，没持续太久，2014到2015年，是它走下坡路的拐点。
沪昆高铁湖南段一通，直接抢空了长途客源！高铁又快又舒服，谁还愿意挤慢腾腾的大巴？邵阳、怀化这些热门线路，客运量直接暴跌八成。
再后来私家车、网约车越来越多，长株潭城铁也开通，出行选择多到数不过来，公路客运的生意一天不如一天。疫情之后更是断崖式下滑，如今日均客流只剩千把人，再也没了当年的热闹模样。
拆旧建新，老南站变身新枢纽
看着老南站日渐落寞，长沙也着手给它换新颜。2015年，老南站正式拆除扩建，经过四年建设，2020年，全新的长沙汽车南站综合交通枢纽正式投用。
新南站比老站大了十几倍，再也不是单一的客运站，变成了集长途客运、公交、长株潭城铁、地铁7号线（在建）、出租车、社会车辆于一体的“七位一体”综合枢纽，环境宽敞整洁，秩序井然，当年的杂乱乱象，彻底消失不见。
现在的南站，早就不主打客运哒！
如今客运只是副业，核心变成南城商业中心，配套的大型商场、商铺，成了周边居民休闲消费的地方。
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