长沙2号线，是一条东西骨干线路，东起高铁南站以东的光达站，西至岳麓区的梅溪湖西站。现用6节B型车。
是时候，2号线应将6B列车更换为8A列车，同时采用6A、8A混跑，采取灵活编组，分平峰、高峰分别采用不同编组车型。迫在眉睫、天经地义，任重而道远。
2号线 自东向西串联了岳麓山、橘子洲、五一广场、火车站、高铁南站等交通枢纽、景区、打卡地等，客流压力较大。
对于2号线“6B改8A”，应该让它改造后进行6A、8A混跑，平峰以6A运行为主，高峰时开行8A为主。考虑到长沙是网红城市，周末、节假日可采用一趟6A、一趟8A来交替运行。
让2号线“6B改8A”之后实施6A、8A混跑，灵活调整编组，是仿照渝2、渝3的单轨6、8节混跑、镐10的4B、6B混跑、镐15的4A、6A混跑运营模式，可减少平峰能耗、降低运营成本。
总之，让长沙2号线“6B改8A”，这是一件迫在眉睫、天经地义、任重而道远的大事，有利于长沙高质量发展，提升通勤、出行效率，减轻拥挤程度，6A、8A混跑，有利于减少运营成本，提高运输效率，缩短等车时间。
