长沙人经常走到芙蓉大道，不少人说是中国第一条汽车公路。

之前在本地这里有挺多争议，有一些老长沙看不下去，就出来说，之前根本就没有芙蓉路，40年前只有真正的老107国道韶山路。

另外有人说芙蓉大道是在2003年才建好的。最早的公路是老长潭公路。

不过这些争议也戳到了一个历史问题，现在也挺现实的。芙蓉大道虽然也修了几十次，让人感觉说应该要继续改造才行，已经刻不容缓了。

很多人之所以有这么多争议，也得先把话说清楚。

中国真正的第一条正规的汽车公路并不是芙蓉大道，而是在1913年的谭延闿所主持的长潭军路，后来改成为长潭公路，全部长度50.12公里，修了9年时间，花了当时90万银元。

如今一部分路段就在天心大道上，跟芙蓉大道的前身也是废弃的老京广铁路的路基，长沙老火车站之前位置在小吴门那片地方拆了之后，慢慢就往北边连通了建湘路，才一点点成为了今天的芙蓉路、芙蓉大道。

芙蓉大道不是一次性建好的，不少人的记忆不同，在1994年芙蓉路第一次全线拉通。

北到伍家岭，南到新开铺，线路长度9.45公里，连接319跟107国道。那个时候也是长沙最大一条花园式的主要干道。

大家说的，浦沅到奥特莱斯那段在2003年建的说法，其实是后来拓宽跟延伸的工程。

在2008年又开始修长潭段，2010年通车，线路长度17.9公里。经过多年的北拓南延，如今的芙蓉大道已经连接着长株潭岳阳这几个城市，总长度接近120公里。

再加上芙蓉大道这些年也是修过挺多次的。例如在2020年长沙段完成了快速改造，线路长度26.2公里，取消了20多个红绿灯。

就算如此，经常跑这条路的人也挺头大的，城区道路红绿灯太多，有一些间隔还达不到200米。

高峰时期平均车速开得并不快，维持在28公里左右就不错了。直到如今，还有一些人在吐槽说红绿灯的时间设置不合理，越等越拥堵。

相对比之下，芙蓉大道对电动车还算比较友好的，有连续的非机动车道。但最大的问题还是没有地下通道，行人过马路就不方便。部分路段修的比较早，相关的水管电线都开始老化。

所以说韶山路确实绿化做的不错，可是非机动车道的对接不连贯，骑车上路也是不方便的。

看到如今的芙蓉大道，日均车流也达到8.6万，高峰时期甚至能突破到12万，如今压力也挺大的，也拉低了通行顺畅的体验，进一步也会拖慢长株潭一体化的节奏。

对此，不少长沙人吐槽说，感觉长沙修路老是在老的道路上缝缝补补，没有看到啥大动作。虽然这个话说的有点偏激，但也比较戳中芙蓉大道上的痛点。

所以要想把这个路真的做好，就必须得系统性升级通行，调整红绿灯的配置，彻底打通堵点，多建一些地下通道，把老的管线给全部换掉，再跟韶山路、天心大道等道路给衔接上，整个湖南长沙的路网才更顺。