长沙人经常走到芙蓉大道,不少人说是中国第一条汽车公路。
之前在本地这里有挺多争议,有一些老长沙看不下去,就出来说,之前根本就没有芙蓉路,40年前只有真正的老107国道韶山路。
另外有人说芙蓉大道是在2003年才建好的。最早的公路是老长潭公路。
不过这些争议也戳到了一个历史问题,现在也挺现实的。芙蓉大道虽然也修了几十次,让人感觉说应该要继续改造才行,已经刻不容缓了。
很多人之所以有这么多争议,也得先把话说清楚。
中国真正的第一条正规的汽车公路并不是芙蓉大道,而是在1913年的谭延闿所主持的长潭军路,后来改成为长潭公路,全部长度50.12公里,修了9年时间,花了当时90万银元。
如今一部分路段就在天心大道上,跟芙蓉大道的前身也是废弃的老京广铁路的路基,长沙老火车站之前位置在小吴门那片地方拆了之后,慢慢就往北边连通了建湘路,才一点点成为了今天的芙蓉路、芙蓉大道。
芙蓉大道不是一次性建好的,不少人的记忆不同,在1994年芙蓉路第一次全线拉通。
北到伍家岭,南到新开铺,线路长度9.45公里,连接319跟107国道。那个时候也是长沙最大一条花园式的主要干道。
大家说的,浦沅到奥特莱斯那段在2003年建的说法,其实是后来拓宽跟延伸的工程。
在2008年又开始修长潭段,2010年通车,线路长度17.9公里。经过多年的北拓南延,如今的芙蓉大道已经连接着长株潭岳阳这几个城市,总长度接近120公里。
再加上芙蓉大道这些年也是修过挺多次的。例如在2020年长沙段完成了快速改造,线路长度26.2公里,取消了20多个红绿灯。
就算如此,经常跑这条路的人也挺头大的,城区道路红绿灯太多,有一些间隔还达不到200米。
高峰时期平均车速开得并不快,维持在28公里左右就不错了。直到如今,还有一些人在吐槽说红绿灯的时间设置不合理,越等越拥堵。
相对比之下,芙蓉大道对电动车还算比较友好的,有连续的非机动车道。但最大的问题还是没有地下通道,行人过马路就不方便。部分路段修的比较早,相关的水管电线都开始老化。
所以说韶山路确实绿化做的不错,可是非机动车道的对接不连贯,骑车上路也是不方便的。
看到如今的芙蓉大道,日均车流也达到8.6万,高峰时期甚至能突破到12万,如今压力也挺大的,也拉低了通行顺畅的体验,进一步也会拖慢长株潭一体化的节奏。
对此,不少长沙人吐槽说,感觉长沙修路老是在老的道路上缝缝补补,没有看到啥大动作。虽然这个话说的有点偏激,但也比较戳中芙蓉大道上的痛点。
所以要想把这个路真的做好,就必须得系统性升级通行,调整红绿灯的配置,彻底打通堵点,多建一些地下通道,把老的管线给全部换掉,再跟韶山路、天心大道等道路给衔接上,整个湖南长沙的路网才更顺。