长沙“西翼”加速隆起?梅溪湖国际新城之后,驱动城市下一轮增长的是大王山片区与高铁会展新城.
长沙这几年的发展,怎么说呢,很多人都盯着河东那边的变化,CBD啊、五一广场啊,但我觉得真正有意思的是河西这一块,就是那种不动声色地就长起来了的感觉,你懂我意思吧。梅溪湖当年火的时候大家都在说湖南金融中心、国际新城什么的,现在回头看其实那只是个开始,真正让人眼前一亮的是更往西边去的那两个片区,大王山和高铁会展新城,这俩地方现在的状态让我重新理解了什么叫城市增长的逻辑。
我上个月专门去看了一圈,说实话之前对这两个地方没什么概念,就知道一个是文旅片区一个是高铁站附近,但你实地走一遭就会发现完全不是那么回事。这两个片区现在的发展速度和配套密度,已经不是什么＂未来规划＂了,而是真真切切在那摆着的现实,而且这个现实背后有一套很清晰的增长逻辑,不是靠炒概念炒起来的那种。
大王山这个地方,我一开始以为就是个旅游度假区嘛,有个欢乐谷、有个冰雪世界,周末带孩子去玩玩那种,但你真去了就会发现这个片区的定位完全不止于此。它现在已经形成了一个很完整的产业闭环,不对,应该说是一个生态系统,就是那种你去了可能待一整天都不会觉得无聊的地方,而且这个＂不无聊＂不是靠单纯的娱乐项目堆砌出来的。
我特别注意到一个细节,就是大王山周边的住宅项目和商业配套的比例关系,这个比例很微妙,它不像梅溪湖那边住宅密度那么高,也不像一般的旅游度假区那样商业占比特别大,而是找到了一个中间状态,让这个片区既有居住属性又有消费属性,还能承载一些文创产业和会展功能。说白了就是它不想只做一个周末去的地方,而是想让人能在这住、能在这工作、能在这玩,这三个功能同时存在。
高铁会展新城这边就更有意思了,因为它的位置实在是太关键了,长沙西站一建起来,这个片区的区位价值就直接不一样了。我之前一直在想,为什么长沙要在河西这么远的地方建一个高铁站,后来慢慢就明白了,这不是为了分流客流那么简单,而是要在河西再造一个增长极,而且这个增长极的辐射范围可能比梅溪湖还大。
你去高铁会展新城走一圈就能感受到那种扩张的势头,各种大型会展中心、酒店群、商务办公楼都在建,而且建设速度快得有点超出预期,我跟一个在那边做项目的朋友聊,他说现在很多企业都在往这边布局区域总部或者会展相关的业务,因为这个位置的交通便利性和成本优势都太明显了。从长沙西站出发,去湘潭、去株洲、去娄底都很方便,这就意味着它不只是服务长沙本地,而是能辐射整个长株潭都市圈,甚至更远的范围。
这两个片区为什么能成为长沙下一轮增长的驱动力,我觉得核心原因在于它们解决了梅溪湖没有完全解决的问题。梅溪湖当年的定位是高端居住和金融商务,这个定位很好,但它有个局限性,就是它的产业支撑相对单一,主要还是依赖金融和服务业,而大王山和高铁会展新城这两个片区,它们的产业结构更多元,既有文旅消费,又有会展经济,还能承载一些总部经济和创新型产业。
而且你仔细看就会发现,这三个片区其实是形成了一个梯度分布,梅溪湖是内核,解决的是高端居住和金融服务,大王山是消费端,解决的是文旅产业和生活品质,高铁会展新城是外延,解决的是对外连接和产业辐射。这三个片区串起来,就构成了一个完整的西翼增长带,而且这个增长带的逻辑是相互支撑的,不是各自为战。我当时站在大王山往东看梅溪湖、往西看高铁会展新城,突然就明白了为什么说长沙河西这一块会成为下一轮增长的重点,因为它不是在做简单的复制,而是在做一个更大的系统性布局。
如果你想实地感受这几个片区的发展状态,建议先去梅溪湖转一圈找找感觉,然后开车往西走,先到大王山看看那边的文旅项目和周边配套,最后再去高铁会展新城那边看看建设进度和规划展示。整个路线走下来大概半天时间,但你会对长沙河西这一块的发展逻辑有个比较直观的认识。另外提醒一下,这几个片区之间的距离其实不算特别远,开车基本都在二十分钟以内,所以如果有时间的话可以多跑几趟,每次去可能都会发现一些新的变化,这种变化速度本身就挺能说明问题的。
