“以前下班走路去地铁站，得走将近半个小时，要是碰上大太阳或者下雨天，那真是‘人在囧途’。现在出了园区大门就能上车，太方便了！”5月14日下午5时30分，在中电软件园上班的王女士走出办公楼，惊喜地发现一辆崭新的微循环巴士正等在路边。司机师傅热情地招呼着：“上车吧，直达长丰站地铁口！”
这份被园区上班族称为“通勤福利”的惊喜，正是东方红街道近期开通的产业园定制微循环线路。短短几天，这趟穿梭于园区与地铁站之间的巴士，正悄然改变了周边上班族和居民群众的出行轨迹。
下午5时40分，中电软件园的下班高峰刚刚开始，忙碌了一天的姚女士从容地坐上了微循环巴士。她告诉记者，自己家离公司不算远，但通勤一直有个“痛点”，就是从地铁6号线长丰站出来，到公司这一段路不长不短，却没有直达公交。“走路吧，最快也得15分钟；开车吧，找停车位比上班还累。”
这种尴尬在园区相当普遍。采访中，许先生坦言，因为早晚高峰园区交通拥堵，加之车位紧张，他平时上班选择坐地铁，但从地铁口到园区这段路，常让他感到不便。而另一位骑“小电驴”通勤的年轻员工则表示：“以前这段路，晴天靠小电驴，雨天就硬着头皮走，现在乘坐巴士从地铁口直达园区门口，方便又安全，幸福感瞬间拉满。”
如今，上下班高峰，只要算准时间，就能无缝衔接坐上这台干净凉爽的巴士，从长丰地铁站往返中电软件园、芯城科技园等产业园。这短短几分钟的车程，省去的是夏日的暴晒、冬日的寒风，更是心理上对通勤焦虑的消解。
这条让园区上班族们赞不绝口的线路背后，是东方红街道对城市交通治理“最后一公里”难题的精准破题。
东方红街道辖区产业园区林立，中电软件园、芯城科技园等园区汇集了大量高新技术企业与人才。东方红街道有关负责人李义阳道出了开线路的初衷：园区道路资源有限，早晚高峰时段私家车大量涌入，“小电驴”在车流中乱行乱穿，不仅造成交通拥堵、通行效率低下，还存在着诸多安全隐患。
如何既满足数万人的瞬时通勤需求，又缓解产业园区里的交通拥堵？街道给出的答案是：让公共交通主动深入支路和街巷。前期，街道通过实地走访社区、园区企业，并发放大量调查问卷，明确了微循环线路的覆盖范围。
这条定制微循环线路从地铁6号线长丰站3号口出发，经麓松路、旺龙路、青山路、尖山路等路段，像穿针引线般将中电软件园、麒麟科技园、芯城科技园等产业园区，以及荣盛·花语馨院、潇湘奥林匹克花园等多个小区串联起来，覆盖人群近10万人。
据车队管理员张庄介绍，线路在运营上完全遵循“潮汐式”规律：工作日上午8时起，从地铁站发车，共4趟，精准接驳上班人流；下午5时30分至6时30分，从园区发车，同样4趟，快速疏散下班人群。目前该线路处于试运营阶段，免费乘坐。
这种“短、频、快”的公交接驳模式，让公共交通的服务触角伸到了产业园区门口。李义阳还表示，具体的运营时间、线路和站点仍在优化调整，将最大限度满足园区员工和周边居民的实际出行需求。街道同时倡导市民优先选择公共交通和绿色出行方式，共同营造安全顺畅的出行环境。
