重磅名单刚刚揭晓！长沙成功入围核心圈,这波资源倾斜惠及每个长沙人！
很多人看新闻只看标题,看到长沙入围什么名单就觉得又是一次政绩宣传,但这次不一样,这次入围的不是那种评了也就评了的荣誉称号,是国家实打实要往你这个城市砸资源的信号,而且这个资源不是修几条路建几个公园那种看得见摸不着的东西,是会直接改变这个城市里每个普通人生活质感的东西。
长沙这次入围的是国家现代流通战略支点城市建设名单,听起来很官方很抽象,但你把＂现代流通＂这四个字拆开看就明白了,流通就是东西怎么从一个地方到另一个地方,现代流通就是用最快最省最智能的方式让东西动起来,国家现在要在全国布局一批支点城市,让货物、信息、资金在这些城市之间跑得更顺畅,长沙拿到这个位置,本质上是拿到了成为区域枢纽的入场券。
这个入场券值多少钱呢,你看那些早几年入围类似名单的城市就知道了,郑州靠着这个身份把自己变成了物流之都,武汉靠着这个身份让周边几个省的货都要从它这里中转一次,成都靠着这个身份把西南的供应链节点全部握在手里,这些城市的共同点是什么,不是它们本来就强所以才入围,而是入围之后国家会用政策、用资金、用项目把它们往这个方向推,推到最后这些城市就真的变成了那个样子。
长沙现在拿到的就是这个推力,而且这个推力不是空头支票,名单公布的同时就明确了配套政策,包括物流基础设施建设的专项资金支持,包括跨境电商和冷链物流的优先试点资格,包括智慧供应链平台的数据互通权限,这些东西听起来很宏观,但落到具体就是你家楼下的快递站会越来越多,你网购的东西会越来越快送到,你买的生鲜会越来越新鲜便宜,因为整个城市的流通效率提升了,受益的就是每一个需要买东西收东西的人。
最直接的变化是物流成本会降下来,现在你在长沙寄快递到周边省份,价格比从沿海城市寄要贵一些,不是快递公司想多收你钱,是因为长沙作为中转节点的效率还不够高,货物要多绕几次才能到目的地,成本自然就上去了,但当长沙变成国家认证的流通支点之后,会有更多物流企业把区域分拨中心设在这里,会有更多货运航线把长沙作为中转站,到那时候你寄快递的价格会跟沿海城市持平甚至更低,因为整个网络的效率提升了,单件成本就摊薄了。
还有一个变化是买东西的选择会变多,这个逻辑很简单,当一个城市的流通效率高了,商家就愿意往这里铺货,因为铺货的成本低了风险也低了,你现在想买一些小众品牌或者进口商品,很多时候只能网购等好几天,或者去专门的进口超市买价格还死贵,但当长沙的跨境物流体系建起来之后,这些东西会越来越容易在本地买到,而且价格会越来越接近原产地,因为中间环节少了,加价的空间就少了。
最隐蔽但也最重要的变化是就业机会会增加,很多人觉得物流就是送快递开货车没什么技术含量,但现代物流早就不是那个样子了,智慧供应链需要数据分析师,冷链物流需要温控技术人员,跨境电商需要报关和运营人才,这些岗位的薪资水平都不低,而且需求量会越来越大,长沙这次入围之后会吸引大量相关企业落地,这些企业带来的不只是几个仓库几条生产线,是一整套产业链条,是成千上万个工作岗位,对于年轻人来说这意味着不用往北上广深挤也能找到有前景的工作,对于整个城市来说这意味着人才不会再往外流了。
国家选流通支点城市不是随便选的,要看地理位置、要看交通网络、要看产业基础、要看消费能力,长沙这几项都不差,它在中部地区的位置刚好卡在南北东西的交叉点上,高铁四小时能覆盖大半个中国,航空货运也在这几年迅速发展起来了,更关键的是长沙有制造业的底子,工程机械、电子信息、食品加工这些产业都需要强大的供应链支撑,当这些产业做大了,供应链自然就要跟着升级,国家看中的就是这个潜力。
但光有潜力还不够,还要看城市愿不愿意在这个方向上投入资源,长沙这几年在物流基础设施上的投入是看得见的,金霞保税物流中心、黄花综合保税区、临空经济示范区,这些项目都是在为成为流通支点做准备,现在名单公布了,这些前期投入就有了回报,接下来国家的资源会优先向这些已经有基础的城市倾斜,长沙的优势会越来越明显。
还有一点很多人没注意到,长沙的消费能力在中部城市里是顶尖的,年轻人多、消费意愿强、对新事物接受度高,这种城市最适合做流通支点,因为流通的终点是消费,当一个城市既能中转货物又能消化货物的时候,整个流通网络的效率才是最高的,长沙恰好就是这样一个地方,它不只是个中转站,它本身就是个巨大的消费市场。
如果你在长沙做生意特别是跟供应链相关的行业,现在是最好的时机去了解国家和地方的配套政策,很多扶持资金和试点资格都会在未来一两年内落地,早一步布局就能早一步吃到红利。如果你是普通消费者,接下来可以多关注本地的跨境电商平台和生鲜冷链服务,这些领域的竞争会越来越激烈,价格和服务都会有明显提升,货比三家总是没错的。
