长沙也是没话说,岳阳公路网都快粘到长沙了,长沙北边自己还堵着！
很多人觉得长沙交通好,是因为地铁修得快,高架修得多,但这只是表面,你真在长沙北边开过车就知道,这个城市的交通规划里藏着一个很诡异的东西,就是它明明有能力把路修得很顺,但偏偏在关键位置上卡着自己,这种卡不是技术问题,不是钱的问题,是规划思路出了问题,具体来说就是,长沙北边那一片,岳阳的公路网都快修到长沙家门口了,结果长沙自己这边反而堵着,你说这不是自己跟自己过不去吗。
这事儿不是个别路段的问题,是整个城市北向通道的问题,你看岳阳那边,107国道、京港澳高速、岳望高速,这些路修得又宽又顺,车流过来完全没压力,结果一进长沙北边,立马就卡住了,因为长沙这边的接驳路网没跟上,有些地方甚至还是双向两车道的老路,你想想,岳阳那边四车道五车道的车流过来,到长沙这边突然变成两车道,不堵才怪,这就好比高速公路修到收费站,结果收费站只开一个窗口,后面再宽的路都没用。
这种堵不是偶然的,是长沙这些年城市规划里一直存在的一个思路问题,就是太看重城市中心的建设,对边缘地带的重视不够,你看长沙市区里,五一商圈、芙蓉广场这些地方,路修得漂漂亮亮,高架、地铁、隧道,该有的都有,但一到北边靠近岳阳的地方,规划标准立马就降下来了,很多路还停留在十几年前的水平,这不是说没修路,是修路的标准和节奏跟不上实际需求。
更关键的是,长沙北边这一片,本来就是长沙和岳阳之间的过渡地带,车流量大是必然的,因为岳阳那边的人要进长沙,长沙这边的人要去岳阳,还有大量过境车辆要走这条线,结果长沙在规划的时候,好像没把这个因素考虑进去,还是按照普通城市边缘的标准来修路,这就导致现在的局面,岳阳那边路修得越好,长沙北边就越堵,因为车流全被吸引过来了,但长沙这边的路承载不了。
你要是经常走长沙北边这条线就知道,这种堵不是高峰期才堵,是全天候的堵,尤其是节假日,京港澳高速长沙北收费站那一片,车能堵到高速上去,下了高速之后,进城的路也是走走停停,有些地方红绿灯都能等三四个轮次,这还不是最难受的,最难受的是你明明知道前面路很宽,但就是过不去,因为中间那一段卡着。
而且这种堵跟市区的堵不一样,市区堵是因为车多路窄,没办法,但长沙北边这种堵,是因为规划不匹配,是人为制造出来的堵,你看岳阳那边修路的思路,就是按照区域交通枢纽的标准来修,宽敞、顺畅、承载力强,但长沙这边还是按照城市边缘的标准来修,窄、乱、承载力弱,两边标准一对不上,问题就出来了。
如果你要从岳阳方向进长沙,尽量避开节假日和周五下午,这个时间段长沙北边的堵是最严重的,另外走京港澳高速的话,可以考虑提前从岳阳东收费站下,绕道走107国道进城,虽然路程远一点,但可能比在高速上堵着要快,还有就是导航软件要多看,有时候实时路况能帮你绕开最堵的路段,不过说实话,这些都是治标不治本,真要解决问题,还得靠长沙自己把北边的路网升级上去,不然岳阳那边修得再好,长沙这边堵着,也是白搭。
