湖南长沎GDP和株洲GDP分化明显,人均GDP闯入全省前列黑马本色彰显
很多人谈湖南经济,张口就是长沙,闭口还是长沙,好像除了省会就没别的城市值得说,这其实是个误区,因为你仔细看数据就会发现,株洲这个地方,GDP总量确实跟长沙没法比,长沙一万多亿,株洲三千多亿,差着好几倍,但你要看人均GDP,株洲已经悄悄爬到了全省前几位,这个排名变化背后藏着的东西,比表面的数字要有意思得多。
株洲这个城市,外地人可能不太了解,但在工业圈子里,它的分量一直都在,轨道交通装备、航空发动机、硬质合金,这些听起来很硬核的产业,株洲都有全国领先的企业和产能,中车株机、中国航发、株硬集团,这些名字在行业里都是响当当的,问题是这些产业的特点就是产值高、利润率不算特别夸张、但就业容量有限,所以你会看到株洲的GDP总量上不去,但人均收入不低,因为这些企业养的都是技术工人和工程师,不是劳动密集型产业那种用人海战术堆出来的就业。
人均GDP这个指标,很多人觉得是个虚的数字,没什么实际意义,其实不是,它反映的是一个地方的经济效率,就是同样的人口基数下,能创造多少价值,株洲人均GDP能排到全省前列,说明这个城市的产业结构是高效的,不是靠铺摊子、搞房地产、引进大量低端制造业来做大总量,而是靠少数几个核心产业撑起整个经济盘子,这种模式的好处是抗风险能力强,坏处是天花板明显,因为这些产业的扩张速度不可能像消费、互联网那么快。
长沙和株洲的分化,本质上是两种发展路径的分化,长沙走的是省会城市的典型路子,什么都要,金融、商贸、文娱、互联网、制造业,全都往里塞,总量起来了,但人均就被拉低了,因为你要承接那么多产业,就得吸纳大量人口,而这些人口不可能都在高附加值岗位上,株洲不一样,它从一开始就没想过要什么都要,就守着几个自己有基础、有优势的产业深耕,轨道交通做到全球前列,航空发动机填补国内空白,硬质合金占据行业半壁江山,这种专注带来的结果就是,虽然城市规模不大,但经济质量扎实。
株洲被叫黑马,不是因为它突然爆发了,而是因为它一直在做的事情,现在终于被看见了,这个城市的工业基础是计划经济时代打下的,那时候国家布局重工业,株洲分到了铁路机车、航空动力这些战略性产业,改革开放之后,很多老工业城市都衰落了,因为转型转不动,但株洲没有,它把这些老产业一点点改造升级,从给国家修火车头,到自己研发高铁列车,从修飞机发动机,到造国产大飞机的心脏,这个过程不是一蹴而就的,是几十年积累出来的。
黑马的本色其实就是踏实,株洲这个地方没什么网红产业,没什么资本神话,就是一群工程师和工人,在车间里一颗螺丝一颗螺丝地拧,一个零件一个零件地磨,轨道交通装备这个行业,技术壁垒高,研发周期长,利润率也不算暴利,但株洲就是啃下来了,现在全球每五列地铁列车,就有一列是株洲造的,这种成绩不是靠讲故事讲出来的,是实打实干出来的,所以你会发现株洲的经济数据,波动不大,不会突然暴涨,也不会突然暴跌,就是稳稳地往上走,这种稳才是真正的底气。
株洲人均GDP上去之后,城市面貌其实变化不算特别大,不像有些城市,一有钱就搞大广场、大商场、大楼盘,株洲还是那个株洲,街道还是那些街道,只是你会发现,普通人的生活质量在慢慢变好,工资涨得不快,但物价也不高,房价在省内算中等偏下,年轻人压力没那么大,老工业区在改造,但不是推倒重来那种改造,是保留工业记忆的同时,把环境做得更宜居一点,这种变化不轰轰烈烈,但实实在在。
有个细节挺能说明问题,株洲的人口流出率在湖南各市里不算高,年轻人虽然也会去长沙、深圳、广州,但留下来的比例比其他地级市要大,因为这里有产业,有像样的工作岗位,虽然赚得没一线城市多,但够用、踏实,这种＂够用、踏实＂四个字,看起来平淡,其实是很多城市求都求不来的东西,因为大部分地方要么没产业留不住人,要么有产业但环境太差年轻人不愿意待,株洲正好卡在一个微妙的平衡点上。
小贴士：去株洲不用专门找景点,直接去神农城附近转转,那一片能看到这个城市最真实的样子,老厂区、新商圈、湘江风光带都在一起,晚上江边散步的本地人很多,你会发现这里的生活节奏不快不慢,没有长沙那种热闹,但也没有小城市那种沉闷,就是普通工业城市该有的样子,踏实、务实、不张扬,株洲的餐馆也值得试试,湘菜做得地道,价格比长沙便宜不少,本地人爱吃的小炒肉、剁椒鱼头,味道都很正。
