长沙西从韶山南直奔南边，湘乡那边设东站，易俗河也设站，湘潭南站接着上，然后连株洲西去衡阳。
长沙西站出发，先修到韶山南，这段路直来直去，韶山南站一到，继续往南钻，湘乡东站摆在那儿，接上当地人流量，或者直接南进易俗河区，湘潭南站落地，湘潭市区南边好接驳，居民出门上高铁方便多了。接着线往东南方拉，株洲西站一勾就连上，再顺势南下衡阳，衡阳北站或直接进城，全线串起长沙株洲湘潭衡阳这些地方。
有人觉得这思路靠谱，别纠缠长韶娄那条老计划，长韶娄就是长沙到韶山再娄底的线，绕远还不顺。现有路是长沙西过湘潭北，暮云站一转株洲西，人挤车堵弯道多。从长沙西另起新线，直捅韶山南，到了那儿借沪昆线用用，沪昆就是上海昆明的货客大干线，西头直奔娄底南站，娄底南一靠上呼南线，呼南是武汉南宁的高铁走廊，速度快容量大。
借完西段，从娄底南掉头东行，湘泽市西边就是易俗河地带，新拉一段路过易俗河设站，站位选河边高地，停车方便换乘。易俗河站一过，线往东南倾斜，株洲西站直接对接，总长100多公里，地形平坦少拆迁，成本低工期短。
长株潭城市圈就这样抱团，长沙株洲湘潭三城高铁网密了，湘潭夹中间不掉队，韶山故居游客涌来，湘乡农产品直出山，易俗河工业园上班族省时，株洲制造业货物流转快，衡阳南下通道稳，全湖南中部动脉通了。
线型简单，韶山南南下湘乡东，易俗河站补位湘潭南缺口，株洲西一接衡阳北，全程信号统一调图准，客流货运双管齐下，早高峰长沙西发车半小时进湘潭南，换本地公交市区逛，晚班株洲西返程不堵。
规划落地，湘潭高铁站多一宝，市区辐射广，房产商乐坏，学校企业争相落户，周边小镇跟着沾光，河边易俗河水运铁运双开花，湘乡东站拉动乡村游，韶山南游客分流不乱套。100公里新线值，避开山岭隧道少，维护省钱用电稳，未来扩能加双线易，呼南沪昆资源共享，湖南铁网升级版。
长沙西变枢纽，韶山南成门户，湘乡易俗湘潭三站并排，株洲西衡阳南大门稳固，中部崛起步子实。
