近日，一张长沙最新地铁规划图（2025-2035）在坊间广泛传播。根据该规划，除已建线路的延长线外，新开轨道交通线路共5条：6号线支线、8号线、9号线、11号线、13号线。并且，按照相关规定，城市轨道交通建设须在本轮建设规划实施最后一年，或规划项目总投资完成70%以上时，方可开展新一轮报批。目前在建的7号线一期预计2027年通车，届时长沙地铁总投资完成度有望触及70%，所以这意味着，长沙第四轮地铁建设规划，其实已经并不遥远！
8号线 · 环线"换乘之王"
长沙唯一一条环线，串联市府、滨江新城、高铁南、省府、洋湖等核心片区。
最新调整中，西南段从走洋湖东片区改为穿越洋湖湿地公园，与含浦片区距离进一步拉近。全线约55公里，规划设站32座，其中22座为换乘站，可与1至7号线及磁浮线、城铁实现无缝换乘。
9号线（南段）
本次规划仅含南段，起点芙蓉广场站，沿天心大道南下，过奥体中心，至南托岭。串联南湖新城、新开铺、黑石铺、奥体新城等片区。
11号线（河西段）
本次规划仅含河西段，起点洋湖新城站，沿学士路至湘江智能产业园，串联洋湖、含浦等片区，补齐洋湖—含浦东西向轨道空白。
13号线 · 焦点线路
唯一贯穿湘江新区南北的骨干线路，串联大泽湖、金星北、观音岩、尖山湖、麓谷、梅溪湖、大科城、含浦等片区。
一期北至大泽湖（与4号线交汇于吴家冲路站），南至岳麓高新区含浦南。
6号线支线
与原10号线走向部分重合，串联尖山湖、观音岩、高铁西城等片区。
原规划中长沙西站直达黄花机场的10号线，部分功能 以6号线支线身份保留，使长沙西站可串联长沙站（2号线）、长沙南站（2号线）、黄花机场（6号线）三大枢纽。
在新线规划蓄势待发的同时，长沙当前在建确定性地铁的多条线路也在加速推进。
2号线西延二期：8月底分段开通在即
全长13.82公里，设11座地下站，起于长沙西站，止于梅溪湖西站。、
目前工程已顺利通过运营安全预评估，7月底开启正式安全核验。一切顺利的前提下，本月底即可实现分段开通运营。
7号线一期：14座车站主体封顶
7号线一期工程（云塘站至五里牌站），全线16座车站中已有14座主体封顶，多个区间盾构贯通，预计2027年开通。
该线路2021年年底开工，其建成通车将成为长沙地铁第三期建设规划收官的关键标志，也是启动第四期报批的重要前置条件。
4号线北延：盾构全面铺开
罐子岭站至白马巷站，线路长约15公里，设站约9座。
2024年11月29日正式开工以来，各标段施工有序推进，—二标段盾构机已下地掘进，一标段盾构设备调试完毕随时可投入作业，三标段站点主体结构加速封顶收尾，预计2028年运行。
5号线南延：为全运会"量身定制"
2026年1月，5号线南延工程正式启动土建施工招标。
线路全长9.25公里，设7座车站，总投资59亿元，工期30个月，预计2029年9月开通，恰与2029年长沙全运会时间节点精准契合。
该线路已纳入三期建设规划二次调整方案，采用分阶段落地模式，优先建设大托铺至奥体中心北站一期工程，后续预计同步启动过江二期施工，建成后可与3号线坪塘站实现无缝换乘。
作为国家"八纵八横"铁路网渝长厦高铁核心枢纽，长沙高铁西站建设进展同样引人瞩目。
目前站房主体结构已完成70%，装饰装修完成30%，预计2027年底全面建成。规划车场总规模12台22线，预计年旅客发送量达2020万人次。
建成后，长沙高铁西站将接入5条轨道交通线路，采用T字型换乘模式：
届时，长沙将形成"长沙站（2号线）—长沙南站（2号线）—黄花机场（6号线）—高铁西站（2号线+10号线）"的四大枢纽互联互通格局，向长株潭都市圈"半小时通勤圈""一小时经济圈"迈进！在一片利好之中，也需保持清醒认知。
目前，长沙轨道交通第四期建设规划仍处于研究论证阶段，尚未形成最终上报方案，不存在敲定的线路清单。
同时，受全国地铁审批政策收紧、地方财政管控等因素影响，一轮规划难以大规模批量修建。所以，长沙8号线环线作为缓解市中心换乘压力的"换乘之王"，与13号线作为覆盖湘江新区南北的"骨干线路"，可能是竞争优先级最高的两条线路。
所以，你觉得长沙哪一条地铁线路该进行批复建设，哪个片区更需要地铁呢？留言告诉我们吧～
免责声明：本文部分数据/图片/相关文字内容来自网络等，仅供参考；原创说明：文章原创版权归“长沙小鹿购房”所有，稿件转载请私信公众号或添加小鹿微信号xiaolugoufang2帮你用更少的信息差买到更合适的房子
关注我们，长沙小鹿购房
