2009年3月17日下午3时18分，长沙捞刀河上空的寂静被一声号令划破。
“5、4、3、2、1，起爆！”随着指挥员的指令落下，九组炸药从南向北依次迸发，3秒之内，横跨捞刀河近四十年的廖家渡大桥在烟尘中轰然塌落。
炸桥溅起的水花与弥漫的粉尘，为这座承载着几代人记忆的老桥，画上了一个爆炸式句号。
这座始建于上世纪70年代初的钢筋混凝土四跨双曲拱桥，全长194米，桥面宽9米。
四个桥跨如弓背般横跨河面，曾是连接开福区捞刀河镇与洪山管理局地域的交通命脉。
在那个交通不便的年代，它不仅是周边10多万村民进城读书、看病、谋生的必经之路，更是串联起两岸烟火气的纽带。
菜农的担子、学子的自行车、商贩的三轮车，日复一日在9米宽的桥面上穿梭，桥身每一块斑驳的水泥，都镌刻着岁月的痕迹。
谁也未曾想到，这座守护了近四十年的“平安桥”，会以危桥的身份迎来终结。
2008年11月7日晚，一辆载重车碾压过后，大桥主拱出现严重断裂，经专家鉴定已构成重大安全隐患，随时可能坍塌。
为保障行人和船舶安全，长沙市果断决定封闭桥梁并实施爆破拆除。
爆破前的日子里，不少村民专程来到桥头，抚摸着冰冷的桥栏，定格下与老桥的最后合影。
此次爆破堪称一场精密的“外科手术”。由于桥梁周边环境复杂，南岸民房距桥不足10米，给爆破施工带来了极大挑战。
施工团队最终采用分段微差起爆技术，在桥体拱顶、拱脚等关键部位钻孔1500个。
在1500孔洞里，布设炸药660公斤、雷管2000多发，通过9段依次起爆的方式降低震动。
为防止飞石和粉尘影响周边，桥体两侧挂满了稻草防护帘，拱顶暴露部位用沙袋重压，消防车辆也提前就位待命。
烟尘散尽后，原本挺拔的桥身已不复存在，只剩下几截桥墩孤零零地矗立在河面。
爆破过后，河道清理工作随即展开，确保航道畅通与安全度汛。
然而，老桥的离去，也给两岸村民的生活带来了暂时的不便。原本半小时可达的主城区，如今需绕道20公里。
菜农的货车、学子的通勤都受影响。为解燃眉之急，村民们曾临时架设4米高的扶梯攀爬高架桥，险象环生。
后来，政府修建了临时便桥，但2米多的宽度、陡峭的坡度仍让通行充满风险，刮擦痕迹与翻车事故时有发生。
但暂时的不便，是为了更长久的安全与通畅。按照规划，新桥将在老桥原址重建，命名为车站北路捞刀河大桥。
这座“升级版”大桥全长1500米，桥梁宽29米，是老桥的3倍多，双向6车道的设计将彻底改变以往的拥堵状况。
新桥采用变截面连续梁桥结构，不仅满足防洪、通航等更高标准，还将成为车站北路北延的重要节点，带动周边区域发展。
虽然因政策调整和设计方案优化，新桥动工时间略有推迟，但当2012年新桥正式通车时，宽阔平坦的桥面、顺畅的通行体验，让村民们的抱怨化作了满意的笑容。
如今，站在捞刀河畔远眺，29米宽的新桥如巨龙卧波，车流不息。它不仅延续了老桥的使命，更承载着新时代的发展速度。
廖家渡大桥的3秒爆破，看似是一个时代的终结，实则是城市更新与民生改善的开端。
从1970年代的双曲拱桥到21世纪的现代化大桥，从9米宽的乡间通道到29米宽的城市干线，廖家渡大桥的谢幕与新生，正是长沙城市发展的缩影。
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