湖南下一个主城或将诞生？不是常德、郴州,堪称最具黑马相的城市,是湘潭！

很多人说起湖南的城市,第一反应是长沙,然后是岳阳、衡阳、常德这些传统强市,湘潭总是排在一个不上不下的位置,存在感弱到你很难记住它有什么特别的,但这恰恰是最容易看走眼的地方,因为真正决定一个城市能不能成为主城的,从来不是它现在有多强,而是它在整个区域里占据了什么样的位置。

湘潭的位置是什么呢,它卡在长株潭城市群的几何中心,距离长沙40公里,距离株洲30公里,这个距离意味着什么,意味着它既能吃到省会的溢出效应,又不会被省会完全吸干,更关键的是,长株潭一体化这件事,喊了这么多年,真正能把三个城市的资源整合起来的节点,只能是湘潭。你去看那些成功的都市圈,核心城市和周边城市之间,一定有一个承上启下的枢纽,湘潭就是这个位置。

湘潭的工业基础有多厚,很多人根本不知道,这个城市在建国初期就是全国重点建设的工业城市之一,湘钢、江南机器厂、湘电集团,这些名字放在全国工业体系里都是有分量的,工业底子强的城市和靠服务业撑起来的城市,抗风险能力完全不在一个层级。

你看那些真正能扛住经济周期波动的城市,哪个不是工业立市,常德也好,郴州也罢,产业结构里缺的就是这股制造业的硬实力,湘潭不一样,它有完整的装备制造产业链,从原材料到精密加工到整机组装,这套体系一旦转起来,产生的经济拉动力是几何级的,更重要的是,在长株潭一体化的大框架下,湘潭的工业基因正好能填补整个城市群在先进制造业上的短板。

长沙现在的产业偏向服务业和高新技术,株洲在轨道交通上一家独大,湘潭的重工业正好能把这个拼图补完整,一个城市群要真正有竞争力,不是每个城市都去搞金融搞互联网,而是各自把自己最擅长的那块做到极致,然后拼在一起形成闭环,湘潭在这个闭环里的作用,比表面上看到的重要得多。

湘潭的交通节点地位,是那种你不仔细看地图根本察觉不到的优势,沪昆高铁、京广高铁在这里交汇,长株潭城际铁路把三个城市串成一条线,更关键的是长沙黄花机场到湘潭的距离,比到长沙市区还近,这意味着什么,意味着湘潭天然就是长株潭城市群的交通中转站。

你去观察那些后来居上的城市,哪个不是先把交通节点优势用到极致,郑州能成为中部崛起的代表,靠的就是米字形高铁网,合肥能从二线城市杀到新一线,也是先把自己做成了长三角的交通枢纽,湘潭现在的交通格局,已经具备了承载主城功能的硬件基础,缺的只是把这个优势转化成实际的人流物流。

湘潭的地价和长沙比起来,差距大到你很难相信它们只隔了40公里,同样的投资,在长沙可能只能拿到一块小地,在湘潭能拿到三倍面积,对制造业企业来说,土地成本直接决定了利润空间,这也是为什么这两年有越来越多的企业开始把目光投向湘潭。

更关键的是,湘潭的劳动力成本也比长沙低,但劳动力素质不低,因为有湘潭大学、湖南科技大学这些高校在,每年能输出大量工程技术人才,一个城市要吸引产业转移,拼的不是谁的口号喊得响,而是谁的综合成本最优,湘潭在这个维度上的竞争力,被严重低估了。

湖南省现在的策略已经很明确了,长株潭一体化是接下来十年的重点,而在这个一体化进程里,湘潭要承担的角色,不是长沙的卫星城,而是城市群的副中心,这个定位一旦落实,配套的政策资源会源源不断地倾斜过来。

你看最近几年湘潭拿到的项目,湘江新区的产业承接平台、长株潭绿心中央公园、轨道交通延伸线,这些都不是随便给的,是在为湘潭升级成主城做铺垫,一个城市能不能成为主城,从来不是自然生长出来的,都是政策推动的结果,湘潭现在拿到的这些筹码,已经比常德、郴州要实在得多。

常德离长沙太远,很难吃到一体化的红利,郴州虽然有区位优势,但和广东的联系比和长沙更紧密,真正能在湖南省域内形成双核格局的,只有湘潭,因为只有它既靠近长沙,又不会被长沙完全吸收,还能把株洲一起带动起来。

小贴士：去湘潭看城市发展,别只盯着市中心那几条街,要去看河东新区的产业布局,去看九华经开区的招商项目,去看长株潭城际铁路沿线的开发强度,那些才是一个城市未来走向的真实信号,市区的繁华程度只能说明过去,产业的聚集速度才能说明未来,湘潭现在正处在从工业老城向现代化主城转型的关键节点,这个转型能不能成,两三年内就能看出端倪。