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长沙最早的火车站、最早的民用飞机场、第一座跨湘江大桥和第一条公路在哪里?现在的北辰三角洲从前叫什么?

2026-02-05 10:20:44

1、这是一块开启幸福的地方

长沙最早的第一个民用飞机场是‌大沅洲飞机场（1926年北伐战争年代修建，在如今北辰三角洲三馆一厅区域），1938年被日军炸毁迁往大托铺飞机场‌。大托铺飞机场始建于1926年（货运），1989年8月29日‌民航货运功能正式迁移至新建的长沙黄花国际机场，军用机场功能于2022年底搬迁出。长沙民用机场历史大致为：1926年大沅洲机场→1938年大托铺机场（1926年修建）→1989年黄花国际机场。

现在的北辰三角洲从前叫大沅洲和新河三角洲。这里从五代十国时期楚王马殷的后花园→开福寺→新开河→大沅洲→新河火车站→大沅洲飞机场→解放后进入工业蓬勃期→北区、开福区、长沙县核心机构机关→2007年开始是长沙城北非常宜居的北辰。北辰三角洲不仅是住宅区，而且是长沙滨江文化公园、国际会议中心、三馆一厅的所在地。新河见证了长沙城北百多年的变迁历史，希望大家还能够记住“新河三角洲”。

新河三角洲，是“南来北去”湘江（西）、“五十道弯到湘江”的浏阳河（北）交汇处，水运自然繁忙。1686年偏沅巡抚王艮率民工人工新开凿一条河，名叫新开河或新河，导浏阳河水入新河连碧浪湖与湘江，供舟船停泊在新河港湾，长沙城北区域的交通与商贸条件得到了很大改善，后来多任巡抚对新河疏通过。1908年长沙首富、慈善家朱昌琳（朱镕基曾伯祖父）捐7万两白银，又对新河进行大规模疏通，极大改善了新河区域的交通与商贸。新河码头又增加很多，客流物流量非常大，饭店商铺住宿铺增多，车水马龙，街市繁荣。这块区域因新开河兴旺繁华，成为开福宝地。2000年后新河才逐渐完全消失，2007年新河三角洲改称为北辰三角洲，全部成为住宅区、“三馆一厅”、学校、会议中心、商业区、公园等。

2、长沙是湖南第二个通火车的城市

从清政府1896年设想修粤汉铁路，到粤汉铁路力争经过湖南长沙，再到1908年开始修粤汉铁路的长沙－株洲段（长株段），后到1911年1月11日通车，长沙是湖南第二个通火车的城市。长沙历史上第一条铁路是粤汉铁路长株段，第一列客运火车是从株洲方向驶来，抵达长沙新河火车站。‌长沙城区当时有新河车站、长沙北站、小吴门站、大托铺站四个火车站。最先有客运业务的是新河火车站、小吴门火车站（长沙火车站）、大托铺火车站。抗日战争期间，国民党将长株段铁路全部拆除，抗战胜利、特别是新中国成立后才又重修恢复粤汉铁路。1957年10月15日武汉长江大桥修好通车后，才形成京广铁路（北京－广州）全线通车。

①新河火车站是长沙最早的火车站。新河火车站是长株段铁路的起点，1908年开始修建，大致在如今黄兴北路与新河路相交的北面（原省动力机厂）奥城E7区域，新河南堤边，是粤汉铁路线上长沙城区最早修建的第一个火车站，是长沙重要的客运和货运站，经现在的鸳鸯井巷往东南方向进入老长沙北站。1914年，武昌至长沙段铁路分四段施工，并且对长沙城北铁路走向有小调整，从浏阳河铁路桥直通（弯改直）老长沙北站，没有按原规划（浏阳河铁路桥→沿新开河→新河火车站→鸳鸯井→老长沙北站）走向，武昌至长沙1918年9月通车。从1918年‌武－长－株段全线通车后，新河火车站客运功能逐渐转移至老长沙北站。1936年粤汉铁路全线贯通后，新河站的客运业务几乎全部停止，主要保留货运功能。1938年为阻止日军南侵，长沙市区的铁路线主动拆除铁轨、毁坏路基。新河火车站在此期间遭到日军炸毁，站房、轨道等设施被严重毁坏。抗战胜利后，新河站由于毁坏严重、场地小、边缘化等种种原因，没有得到修复。也就是说，从1938年开始，新河站站址逐渐荒废，其功能被长沙北站完全取代，新河火车站不存在了。1949后，长沙北站经鸳鸯井、黄兴北路有铁路运输线到新河三角洲大工业区。2000年左右，随着新河三角洲工厂外迁或调整及长沙北站北迁，这一片百年铁路区域的火车站和铁路全部拆除。现在主要是比较密集高档的住宅区和繁华的商业区，有地铁1号线、6号线、城际铁路交汇与通过，还将有规划中的地铁8号线、9号线。

王震1923年15岁在长沙新河火车站当铁路工人，17岁当纠察队小队长。1925年他用铁路手摇车护送毛泽东去韭菜园，认识结交并跟着毛泽东开始投入革命。新河站是粤汉铁路总工会、湖南工团联合会所在地。

②长沙老火车北站，在新河火车站东南方向约1公里处，在如今芙蓉中路华创国际－富兴时代－华远华时代－绿地中心一带，始建于清末1909年，1911年1月11日‌正式投入货物运营。因1918年铁路改道、1936年粤汉铁路全线通车，新河火车站客货运营业务逐渐全部进入长沙老火车北站（也有人把新河火车站叫长沙老火车北站前身）。1938年粤汉铁路许多路段被拆除抗日，1946年才逐渐开始修复。1958年长沙老火车北站停止客运业务（客运业务全部进入芙蓉广场处的长沙火车站）。随着长沙城市发展，老北站位于市中心的区位已不适应现代交通、生活需求，2012年5月30日‌正式关停，停止所有货运业务，其货运功能整体北迁至新建成的长沙火车北站（芙蓉北路与青竹湖路相交东北角）。‌

③长沙火车站，建成于1911年，当时叫小吴门火车站，后改名长沙火车站，位于今市区中心五一大道以南、浏城桥以北的肇家坪对面。车站为办理客、货运的二等站，仅有3股道，候车室160平方米，只能容纳100多名旅客候车。1949年解放后，人民政府对其进行了多次改造。到‌1965年‌，站房面积已从最初的160平方米增至4000多平方米，并增加了股道和站台。1977年7月1日东迁到五一路东端现在的长沙火车站位置成为客运站。当时长沙火车站是仅次于北京火车站的全国第二大火车站，最大亮点是红色火炬，民间也叫红辣椒，再一亮点是挂钟报时前有“东方红”神曲，一直到现在。2015年，长沙站进行了改造扩容，增加了城际铁路站和高铁站（东站场）。2021年12月30日，湖南省委副书记、省长毛伟明主持召开会议，专题研究长沙火车站连接武广高铁方案。现在的长沙火车站是集普铁－城铁－高铁站、公交（汽车、地铁）于一体的大型综合站。

④大托铺火车站，现位于长沙市天心区大托铺，隶属于中国铁路广州局集团有限公司管辖，为京广普速铁路上的四等站。该站建成于1911年，当时不在长沙城区，属善化县（1912年为长沙县）乡镇。最先客货运营，后停止客运，现为区域性辅助车站，截至2025年已有114年历史，是长沙市现存运营时间最长的铁路车站。其独特的百年站房建筑群保留了民国时期铁路设施特征，成为电视剧《铁道风云》（2019年）、电影《湘江1934》（2021年）、纪录片《百年京广》（2022年）等多部影视作品的取景地。

⑤长沙火车南站，位于现今湘江中路与殷家冲街相交处（金盆岭附近），建成于1934年，主要是货运站。最先客货运营，后停止客运，2007年7月3日因城市扩建停运拆除，共运营73年。‌‌现为长沙火车头文化公园。

3、波折发展的粤汉铁路

‌①倡议与早期波折‌。粤汉铁路由‌张之洞于1896年提议修建‌。湖湘儿女力争经过湖南长沙。清政府最初于1898年与美国合兴公司签订借款合同，但因美方违约转让股权，引发三省绅商的收回路权运动。1905年，清政府以‌675万美元赎回路权‌，并决定由鄂、湘、粤三省分段商办自建。‌‌

‌②分段建设与全线贯通‌。铁路建设历时36年，分四段完成。‌‌

‌广韶段（广州—韶关）‌：1906年由商办广东粤汉铁路公司率先修筑，‌詹天佑‌曾主持工程，于1916年6月通车。‌‌

‌鄂湘段（武昌—长沙）‌：利用英、德、法、美四国银团贷款，于1914年动工修建，1918年9月通车。‌‌

长株段（长沙—株洲）：于1908年修建，1911年1月11日‌正式投入运营，是粤汉铁路通车最早的一段。

‌株韶段（株洲—韶关）‌：此段因工程艰巨、资金短缺停工多年。1933年重新启动，由‌凌鸿勋‌主持，实施技术革新并统一全路标准，于1936年4月竣工，从而实现了粤汉铁路的全线连通。‌‌

‌③贯通后的命运‌。1936年9月1日，首趟直达列车从武昌开往广州。1937年抗日战争爆发后，铁路遭日军轰炸严重破坏。战后修复，并于1957年10月15日随武汉长江大桥通车，与京汉铁路合并，‌正式更名为京广铁路‌。‌‌

4、长沙第一个轮渡码头

在古代，长沙作为水运枢纽，湘江沿岸自然形成了多个码头。明代时，‌西湖桥码头‌和‌南湖港码头‌已是湘江航道上的两大重要港口，具有很高的知名度‌。这些码头在当时承担着繁重的货物转运功能。

到了清末民初（1904年长沙开埠后），随着近代航运的发展，沿江码头体系进一步完善。当时，‌大西门码头‌（位于今五一路附近、中山路西端）成为重要的客运和货运枢纽，1951年开通的五一路至溁湾镇轮渡线即以此为起点‌。同时，‌通泰门码头‌、‌草潮门码头‌等也是民国时期著名的老码头‌。虽然无法确定“第一个”码头的名称，但‌西湖桥码头‌和‌南湖港码头‌是目前可考的、在历史上较早具有重要地位的湘江码头。而‌大西门码头‌则是近代长沙城市化进程中最具代表性的早期客运码头之一。

‌西湖桥码头‌：明代已为重要港口，是湘江航道上的关键节点‌。

‌南湖港码头‌：与西湖桥码头齐名，是明清时期长沙重要的商贸码头‌。

‌大西门码头‌：清末民初兴起，1921年毛泽东、何叔衡就是在此乘火轮去上海参加中共一大会议的。1951年成为市区第一条轮渡航线的起点，是近代长沙客运的重要枢纽‌，是长沙第一个轮渡码头。