听说很多长沙人都不爱开车出门了?

#偶尔方便，长期拖累

我个人并没有买车的意向。前几年，朋友经常劝我，买台车多好，就长沙这诡谲的天气，不用大热天在外面等车，不用下雨天踌躇该不该出门。随时可以出发，有了车，世界都是我的。

今天我第一个要采访的就是劝我买车的这位唐姑娘。

唐姑娘18岁拿了驾照以后家里就给配了一台车，但她去年把车卖了，我把之前她劝我的话复述给她听。她笑笑，嘴硬道：“开车确实比较方便，问题是停车太难了。”

唐姑娘现在住在长沙鄱阳小区，该小区建筑年月已久，但因为建设时没有配置地下停车位，只有地上停车位。地面停车场位置大约600个，而小区内车辆却有2000辆。

回来较早的唐姑娘，还能看得到车位

如果按时下班，还能在小区兜转几圈以后在一个角落湾里找到停车位。稍微加一点班，小区都没法进去，地面停车场全都是乱停乱放的。车子进到小区，就像马桶哥进了按摩店，进去就出不来。

“明明是方便的事情，但是坐在车上已经烦了。要加速冲，争取能在小区内找到停车位，如果没有车位，希望小区外面有车位。”

外面没有停车位，她就要停在汇金天虹商场，一晚上40元。

如果星期五晚上临时决定出来浪，唐姑娘得先把车开回家，停好后再打车出来。一番操作下来，出门的欲望大大降低。

2024年，唐姑娘怀孕，她想彻底放松心情，首先放弃了开车出行。上班期间以打车为主，遇上周一和周五高峰期，坐地铁转的士比较多。

改变交通方式一周后，她突然意识到不开车的好，不用想着快点往前走，也不用被堵车焦虑，不用焦灼地找停车位，下班坐上车以后就是真正的解脱。现在网约车太多了，喊个车基本上5分钟内可以到，从精神到身体都很方便。

2025年，唐女士卖掉了跟了自己八年的车。换了一台9号电动车，平时骑车去地铁站。

“这才叫真方便。”

我们从湖南省公安厅省公安厅查询到，长沙市机动车保有量到2025年底超423.6万辆，工作日日均活跃车162万辆。

而车位呢？长沙市人大常委会调研报告显示，截至 2025 年 12 月，长沙全市（含长浏宁三县市）停车泊位总数292.4 万个，内六区 228.1 万个泊位，全市建成停车场 7500 个，路内泊位约 4 万个。

这一百多万的缺口对比，让我想到了我爷爷说的吃大锅饭的年代，不抢就等着饿死吧。

和唐女士一样停车困难的还有超超。2022年，超超购入一台小鹏汽车。住的也是没有物业的老社区，停不进——车位本就少，老社区还有一小部分买了车不愿意开的人；也出不来——即使抢到了车位，第二天早上面前时不时还会有一辆车。

停车的问题困扰超超很久，为了不再抢车位，超超搬家搬进了附近的一所公寓，只要不太晚回家，总会有车位。因为公寓内年轻人居多，“僵尸车”几乎没有。

没车位就算了，连家中购置了车库的曾先生对停车问题都脑壳痛。

曾先生家住二楼，车库门口经常停满了车。早点回家至少还能停进去，回家晚了，也不好意思打电话给邻居挪车。

他也贴过“私家车库，停车放气”这样的标识在车库门口，结果第二天就被撕了。

#劳神，太劳神了

在和不开车出行的朋友当中，“折磨”这个词高频出现。

在长沙买车，转向灯好像是选配。

超超驾龄三年，车子撞了八次。且都不是自己撞的。

第一次被撞，是在猴子石大桥上。超超直行途中，旁边一台车没打转向灯欲加塞。超超看不惯加塞行为很久，“被我碰到算你倒霉。”

他没有避让，两车相撞了。

交警来了以后，判了对方全责。

超超车漆刮花

此后发现类似情况，超超都咬着牙不放行。为此，他自称为“不带编交警”。

直到现在，超超对马路加塞、马路散步等无道德开车行为内心泛不起丝毫波澜。因为自己开车技术也不太行，车子有一些小刮碰的时候他从来不去修，而是等着下一次有人不变灯加塞、追尾等行为再一起修。

“我相信，三个月之内必有傻X撞我并且为我买单。”

前几年，超超情绪稳定到了一种境界，对于撞车叫交警这件事已经熟能生巧了，他根本不用下车拍照。都是对方拍，他就坐在车上等交警，然后给叔叔看行车记录仪，再拿着事故责任书去修车。

一气呵成。

超超车子撞得最严重的一次

很可惜，超超这位不带编交警没有遇到曾先生。

曾先生从事西点行业。职业原因，他很少遇上早高峰。前几年他很喜欢开着父亲传给自己的老丰田，上车之后先戴上150度的眼镜，再放一首刘小慧的《初恋情人》，手里盘着核桃，路上驾驶体验不说很好，至少能实现从上班到自我世界的过渡。

路上车流虽多，但大家最多在紧闭的车窗里面骂骂咧咧，遇到慢悠悠的车从他左边呼啸而过时比一个中指解恨，反正到了下个红绿灯，就有新的要骂他的车主。

2024年，那是在人民东路上，曾先生跟在一台新能源汽车后面等红灯。当绿灯闪烁的时候，他启动车辆，发现前车仍没动。对此情况见怪不怪的曾先生按了一下喇叭，前车仍然没有前进的意思。后车的喇叭嘀嘀嘀响起，前车使用了“一车喊话”的功能，车主大喊：“吵什么吵，xxxxx！”

曾先生现在学那个话还是气得脸都要歪掉了。“气又气得死，没又没点办法。”

那一次以后，他把车放在车库，非必要不开。买了辆自行车。“敢骂我就躺在他面前。”

#开车的费用，太高了

现在一小时停车费已经比基层工资时薪贵多了。在几位朋友的聊天中，都避免不了这笔经济账。

2023年带着憧憬换了奔驰E600的水哥，现在出行基本以打车为主。

他坦言，现在公司业务减少，面子工程“没必要”。之前没在小钱上算过，上次在国金停车费交了40块以后，他细算了一下账。不说其他费用，就停车费都比打车少一半。

而月薪税后6000元的超超更是算得很清楚。搬家之后，门口收费的停车场收费标准为十二小时以上20块；十二小时内10块钱，超超8点出门，如果不加班，到家时间为7点。为了控制在十二小时内省10块停车费，他会选择在车位外熬到8点。

我表示不解，“你买二十几万的车就省10块？还可以熬一个小时？”

“快别说了，车子刚买没多久就降了几万块。”

超超现在车子彻底没开了，放在停车场内300元一月。他再也不要熬一个小时就为了省10块。他盘算了一下，电车每年保险费10000元。本来想开车去看风景，现在连看风景的钱都没了。想过卖掉，但是他没有勇气打开二手车平台，怕白白打黑工两年，卖了车相当于打白工。

超超个人观点，不代表本公众号立场

而在打车的这一年里，唐姑娘算了一笔支出。2018年9月17万买的车，2025年5万卖掉。一台车平均一年来算：

车折旧费1.7万元；保险费、油费、停车费2万元；一年在车上面花费保守估计3.7万元。

“做牛马，还给自己佩了个月抛鞍。”

#不开车后，选择更多

在大家的叙述中，某种意义上，开车是为了看更多风景，但不开车以后，发现了更多的风景。

唐女士上班后选择电摩转地铁通勤，才发现拐角有个老式炸糖油粑粑的小摊。小摊边上时不时出现一两只小猫，让她感受到了幼年时期住南门口的鲜活气息——“现在想起来，我们这种开车的人，完全没有开车的快乐，只有生活的快进。”

2025年，唐女士卖掉了车，在车行前，她拍下了车子最后一张照片

现在坐在地铁上，也不用倾着脖子往前看，上地铁就戴上耳机，通勤路上还能小憩一会儿。

曾先生骑车出行后，没有堵车的烦闷，只有感受风的瞬间。之前减肥没有坚持，现在不经意间已经瘦了十斤。

有的人喜欢开车，是因为悠闲自在。就像粉丝群里有位网友说的，“即使每天通勤时间两个多小时，我仍然喜欢方向盘掌握在自己手上的感觉。能自己开车，绝对不选择其他交通方式。”

有的人不喜欢开车，也是因为悠闲自在。就像马桶哥，想坐公交就坐公交，赶时间就拦部的士走，还可以经常享受偶遇到粉丝的快乐——万一碰到个美女就赚大发了。

那么，你更喜欢开车还是坐车呢？